特斯拉近日推出了其备受期待的“标准版”Model Y SUV和Model 3轿车，旨在提供更具价格竞争力的电动汽车选项。新款车型续航里程为321英里，但配置有所降低，包括不配备辅助驾驶系统Autosteer，后排触控屏缺失，以及取消部分LED灯带和采用织物座椅。尽管起售价分别为36,990美元和39,990美元，但分析师和部分消费者认为，与高配版价差不大且在税收抵免取消后，其吸引力有限，可能难以有效刺激新增电动汽车买家。此次发布对特斯拉扭转销量下滑、应对市场竞争至关重要。

🚗 **配置调整以降低成本**：新款“标准版”Model Y和Model 3在续航里程（321英里）保持不变的同时，通过移除Autosteer辅助驾驶系统、后排触控屏、部分LED灯带以及采用织物座椅等方式来降低制造成本。Model 3还提供可选配的人造皮革座椅，外后视镜需手动调节，这些细节都体现了成本控制的策略。

💰 **定价与市场吸引力受质疑**：尽管被称为“平价版”，但“标准版”Model Y和Model 3的起售价分别为39,990美元和36,990美元。由于此前7500美元的税收抵免已于9月底到期，实际购车成本并未大幅下降。分析师指出，新车型仅比高配版便宜约5000美元，可能难以激发大量新用户的购买需求。

📉 **应对销量下滑与市场挑战**：此次新车型的发布对特斯拉至关重要，公司正面临销量和市场份额下降的局面，同时还要应对欧洲和中国市场的激烈竞争以及美国电动车税收抵免取消的挑战。低价车型的推出是特斯拉试图扭转当前不利局面的重要举措，但其市场反应仍待观察。

🤔 **马斯克的低价车策略演变**：CEO埃隆·马斯克曾承诺推出全新的2.5万美元大众市场车型，但最终选择了在现有车型基础上推出低价版本。这一转变引发了投资者和分析师的担忧，他们担心低价车型可能会蚕食现有高利润车型的销量，并限制公司的整体增长潜力。

10月8日，据路透社报道，特斯拉终于发布了承诺已久的“更便宜”车型。当地时间周二，特斯拉推出了其最畅销车型Model Y SUV和Model 3轿车的“平价版”。但是一些人认为，它们的售价仍然过高，难以吸引新的电动汽车买家群体。

新款车型被称为“标准版”(Standard)。“标准版”Model Y和Model 3的续航里程均为321英里(约合516公里)，加速性能也弱于名为Premium的高配版本。

为了降低成本，它们并未配备特斯拉的辅助驾驶系统Autosteer，也没有为后排乘客提供触控屏。特斯拉还在较便宜的Model Y上取消了LED灯带。两款车型均采用织物座椅，其中Model 3可选配人造皮革座椅，且外后视镜需手动调节。

标准版Model 3

根据特斯拉官网信息，这两款车型可立即下单，预计在2025年12月至2026年1月期间在多地开始交付。标准版Model 3和Model Y SUV的起售价分别为36，990美元、39，990美元。

新“标准版”车型的售价高于此前车型的起售价，因为之前车型可以享受7500美元的税收抵免，该优惠已在今年9月底到期。

标准版和Premium后轮驱动版对比

这一备受期待的新车发布对特斯拉至关重要，因为该公司正努力扭转销量和市场份额下降的局面，同时面临欧洲和中国市场竞争加剧以及美国电动车税收抵免取消的挑战。

失望

长期看好特斯拉的韦德布什证券分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示失望，因为新款汽车仅比同款车型的高配版便宜约5000美元。

“这基本上只是一种定价手段，算不上什么产品亮点。我不认为它能大规模激发新的需求。”研究公司Futurum Equities的首席市场策略师谢·博洛尔(Shay Boloor)表示。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)多年来一直承诺推出大众市场车型，但是他在去年取消了开发全新2.5万美元电动车的计划，选择在现有车型基础上推出低价版本，这引发投资者和分析师担忧，认为便宜车型可能会蚕食现有车型销量并限制增长。

截至周二收盘，特斯拉股价下跌4.5%。