Rivian CEO RJ Scaringe在The Verge播客中强调，激光雷达是实现安全自动驾驶不可或缺的技术，其成本已大幅下降，并提供摄像头无法替代的功能。他认为，仅依靠摄像头实现自动驾驶存在安全隐患，而激光雷达与摄像头的融合将使Rivian车型在2026年实现Eyes-Off的Level 3.5级自动驾驶。此观点与特斯拉CEO马斯克的纯视觉策略形成鲜明对比。福特CEO也认同激光雷达在特定环境下的优势，而国内新势力中，华为也力挺激光雷达，认为其在雨雾等恶劣天气下表现优于纯视觉方案。

✨ 激光雷达被认为是实现安全自动驾驶的关键技术。Rivian CEO RJ Scaringe明确指出，缺乏激光雷达辅助的情况下，自动驾驶无法做到安全。他认为，虽然激光雷达成本已大幅降低，但其提供的功能是摄像头无法取代的，这对于提升Rivian车型的自动驾驶安全性和可靠性至关重要。

🚀 Rivian计划在2026年推出的R2新车型将搭载激光雷达与11颗高解析镜头组成的多传感器融合系统，以实现Eyes-Off（视线脱离路况）的Level 3.5级自动驾驶。在此之前，Rivian将于今年推出支持Hands-Free（双手脱离方向盘）的二级驾驶辅助功能，逐步推进其自动驾驶技术的发展。

⚔️ 激光雷达在自动驾驶技术路线上的选择，在业界存在分歧。特斯拉CEO马斯克坚持纯视觉方案，并认为激光雷达会引发不必要的传感器竞争。然而，福特CEO吉姆・法利和国内新势力厂商华为的余承东则认为，激光雷达在特定环境下（如强烈阳光、雨雾天气）表现更优，是保障自动驾驶安全的重要组成部分，纯视觉方案存在其局限性。

在The Verge的Decoder播客节目中，Rivian创办人与CEO RJ Scaringe谈及自动驾驶的未来发展，特别强调了激光雷达在自动驾驶技术中的不可或缺性，他认为，少了它辅助驾驶不可能安全。

这一观点与特斯拉CEO马斯克主张仅依靠摄像头实现自动驾驶的策略背道而驰，Scaringe明确指出，激光雷达的成本已从数万美元降低至几百美元，且这种传感器具备摄像头无法取代的功能，能让Rivian车型的自动驾驶更安全、更可靠。

目前，Rivian正积极开发自动驾驶平台，计划于今年推出支持Hands-Free（双手脱离方向盘）的二级驾驶辅助功能，到2026年将配合即将上市的R2新车型，搭载激光雷达与11颗高解析镜头组成的多传感器融合系统，进而实现Eyes-Off（视线脱离路况）的 Level 3.5 级自动驾驶，让驾驶员在特定道路行驶时无需关注路况。

相较之下，特斯拉至今仍坚持采用纯视觉系统，马斯克还曾批评激光雷达会引发传感器竞争问题，反而增加自动驾驶的风险。

福特CEO吉姆・法利则持有不同立场，他表示激光雷达在强烈阳光下的表现优于镜头，而传感器的性能差异关键在于保障自动驾驶的安全性。

事实上，在国内新势力厂商关于激光雷达和纯视觉路线也分为两派。其中，华为就是激光雷达的坚实拥趸，余承东曾公开表示：

“只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为在雨天大雾天，摄像头不好用。”

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