Rivian CEO RJ Scaringe在播客节目中强调了激光雷达在自动驾驶安全中的不可或缺性，认为其成本下降和独特功能使其成为比纯视觉系统更优的选择。他指出，激光雷达能够提供摄像头无法比拟的感知能力，从而提升自动驾驶的安全性与可靠性。Rivian计划在2026年推出的R2车型中，集成激光雷达与多摄像头组成的传感器融合系统，以实现更高级别的自动驾驶。这一观点与特斯拉CEO马斯克坚持的纯视觉方案形成对比，也反映了行业内对于自动驾驶技术路线的不同考量。福特CEO和华为的余承东也表达了对激光雷达的看好，认为其在恶劣天气和特定场景下具有显著优势。

🔴 激光雷达是实现安全自动驾驶的关键传感器，其成本已大幅降低，且具备摄像头无法替代的感知能力。Rivian CEO RJ Scaringe认为，缺乏激光雷达的辅助驾驶难以保证安全，并计划在其新车型中集成激光雷达与高解析摄像头组成的多传感器融合系统，以实现更高级别的自动驾驶。

🔵 行业内对自动驾驶技术路线存在分歧。特斯拉CEO马斯克坚持纯视觉方案，认为激光雷达会引发传感器竞争并增加风险。而Rivian、福特CEO吉姆·法利以及华为的余承东则看好激光雷达，认为其在特定环境下（如强光、雨雾）的性能优势是纯视觉方案难以比拟的，对于保障自动驾驶的安全性至关重要。

🟢 激光雷达与摄像头的融合是未来自动驾驶的重要方向。Rivian计划在2026年推出的R2车型中，采用激光雷达与11颗高解析镜头组成的系统，旨在实现Eyes-Off（视线脱离路况）的Level 3.5级自动驾驶。这种多传感器融合策略能够充分发挥各种传感器的优势，提高自动驾驶系统的鲁棒性和安全性。

快科技10月8日消息，近期，在The Verge的Decoder播客节目中，Rivian创办人与CEO RJ Scaringe谈及自动驾驶的未来发展，特别强调了激光雷达在自动驾驶技术中的不可或缺性，他认为，少了它辅助驾驶不可能安全。​

这一观点与特斯拉CEO马斯克主张仅依靠摄像头实现自动驾驶的策略背道而驰，Scaringe明确指出，激光雷达的成本已从数万美元降低至几百美元，且这种传感器具备摄像头无法取代的功能，能让Rivian车型的自动驾驶更安全、更可靠。​

目前，Rivian正积极开发自动驾驶平台，计划于今年推出支持Hands-Free（双手脱离方向盘）的二级驾驶辅助功能，到2026年将配合即将上市的R2新车型，搭载激光雷达与11颗高解析镜头组成的多传感器融合系统，进而实现Eyes-Off（视线脱离路况）的 Level 3.5 级自动驾驶，让驾驶员在特定道路行驶时无需关注路况。​

相较之下，特斯拉至今仍坚持采用纯视觉系统，马斯克还曾批评激光雷达会引发传感器竞争问题，反而增加自动驾驶的风险。​

福特CEO吉姆・法利则持有不同立场，他表示激光雷达在强烈阳光下的表现优于镜头，而传感器的性能差异关键在于保障自动驾驶的安全性。​

事实上，在国内新势力厂商关于激光雷达和纯视觉路线也分为两派。其中，华为就是激光雷达的坚实拥趸，余承东曾公开表示：

“只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为在雨天大雾天，摄像头不好用。”

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