阿斯顿·马丁发布了DB12车系的新旗舰车型DB12 S，旨在丰富产品线并提供更激动人心的驾控体验。新车搭载升级的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率达691马力，峰值扭矩800牛·米，硬顶版0-97公里/小时加速仅需3.4秒。DB12 S标配碳陶瓷制动系统，并引入新一代弯道制动控制系统，显著提升制动效率与操控稳定性。车辆在油门响应、转向系统、减震器及电子后桥差速器等方面均经过专属调校，悬挂几何参数也进行了微调，以优化过弯性能。外观上，DB12 S通过双层式前分流器、发动机舱盖通风导流槽、固定式后扰流板及四出不锈钢排气尾管等设计，与普通版车型区分开来。内饰方面，新增红色滚花金属驾驶模式旋钮，并提供多种内饰风格选择。DB12 S硬顶版与敞篷版均已开放预订，预计2026年第一季度交付。

🚀 **动力与性能跃升**：DB12 S搭载经过优化的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至691马力，峰值扭矩800牛·米。配合改进的起步控制系统，硬顶版0-97公里/小时加速仅需3.4秒，最高时速可达325公里/小时，为驾驶者带来更强劲的动力输出和更快的加速体验。

💡 **操控与制动革新**：新车标配碳陶瓷制动系统，有效减轻簧载质量并提升制动性能。引入品牌新一代弯道制动控制系统，同时对油门响应、转向系统、减震器及电子后桥差速器进行了专属调校，并微调了悬挂几何参数，旨在显著提升车辆过弯时的操控精准度和稳定性，带来更纯粹的驾驶乐趣。

✨ **专属外观与内饰设计**：DB12 S在外观上通过双层式前分流器、发动机舱盖通风导流槽、固定式后扰流板以及四出竖向排气尾管等细节设计，彰显其旗舰身份。内饰方面，新增红色滚花金属驾驶模式旋钮，并提供多种豪华与运动兼备的内饰风格选择，营造出独特的专属感和高级质感。

IT之家 10 月 8 日消息，阿斯顿・马丁推出了其 DB12 车系的全新旗舰车型 ——DB12 S。这款新车型与今年早些时候推出的 DBX S 和 Vantage S 一同，构成了公司 CEO 阿德里安・霍尔马克（Adrian Hallmark）战略规划中的重要一环，即通过提供更多车型变体来丰富产品阵容。全新 DB12 S 在多个方面进行了升级，旨在为驾驶者带来更激动人心的驾控体验。

动力系统方面，DB12 S 搭载的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机经过优化，最大输出功率提升至 691 马力（hp），较此前增加了 20 马力，峰值扭矩达到 800 牛・米。配合更快的换挡速度以及改进后的起步控制系统，该车硬顶版（Coupe）的 0-60 英里 / 小时（约 0-97 公里 / 小时）加速时间缩短至 3.4 秒，敞篷版（Volante）则为 3.5 秒。车辆最高时速可达 202 英里 / 小时（约 325 公里 / 小时）。

新车标配碳陶瓷制动系统，相较传统制动系统减轻了 59.5 磅（IT之家注：约 27 千克）的非簧载质量。前刹车盘直径为 16.1 英寸（约 409 毫米），后刹车盘为 14.2 英寸（约 361 毫米），并配备了品牌新一代弯道制动控制系统（Cornering Brake Control System），进一步提升操控稳定性与制动效率。

DB12 S 还拥有多项专属调校：包括重新标定的油门响应与转向系统、优化升级的倍适登（Bilstein）DTX 减震器，以及性能更强的电子后桥差速器。阿斯顿・马丁工程师还加强了后部防倾杆刚性，并对车轮外倾角（camber）、主销后倾角（caster）及前束角（toe）等悬挂几何参数进行了微调，以显著提升车辆过弯性能与整体操控精准度。

外观方面，DB12 S 通过一系列独特设计元素与普通版车型区分开来。前部配备双层式前分流器，不仅增强了下压力，还能更高效地引导气流穿过及环绕前轮拱区域。发动机舱盖新增通风导流槽（bonnet louvers），可选装亮黑色或碳纤维材质。

车尾部分，新车配备了固定式后扰流板、全新设计的后扩散器以及四出竖向排列的不锈钢排气尾管。客户还可选装钛合金排气系统，该系统比标准排气轻 25.8 磅（约 11.7 公斤），同时将排气声浪提升 1.5 分贝，营造更具侵略性的听觉体验。

内饰方面，DB12 S 在中控台上配备了红色滚花金属材质的驾驶模式旋钮，这一标志性红色也用于车身外部的“S”标识，强化了车型的专属感。座舱提供三种内饰风格选择，标配真皮与 Alcantara 翻毛皮材质组合，兼顾豪华质感与运动氛围。

目前，DB12 S 已开放硬顶版与敞篷版（Volante）车型预订，预计首批交付将于 2026 年第一季度启动。阿斯顿・马丁尚未公布具体售价，但参考现款 DB12 起售价为 25 万美元，业界普遍预计 DB12 S 的定价或将超过 27.5 万美元（现汇率约合 196.2 万元人民币）。