法拉利在其马拉内罗总部旁建成一条名为“E-Vortex”的全新测试赛道，全长1.89公里，占地37350平方米，仅用四个月时间即投入使用。该赛道功能全面，设有倾斜弯道、纵向坡道、中心直道及多个内场弯角，并铺设“特殊路面”以测试NVH、零部件耐久性和驾乘舒适性。E-Vortex赛道旨在系统性提升研发效率，将测试活动从公共道路转移至封闭赛道，节省时间并配备现场车间，加速新款跑车及未来电动汽车的开发。此举也有助于缓解镇上交通压力，但可能减少车迷在街头偶遇原型车的机会。

🚗 新建E-Vortex测试赛道：法拉利在其马拉内罗总部旁迅速建成了一条名为“E-Vortex”的全新测试赛道，全长1.89公里，占地37350平方米，标志着其在车辆研发测试方面迈出了重要一步。该赛道的快速启用，显示了法拉利对提升研发效率的决心。

⚙️ 全面功能设计：与侧重高速测试的费奥拉诺赛道不同，E-Vortex赛道功能更为多样化，包含倾斜弯道、纵向坡道、中心直道和多个内场弯角，能够综合评估车辆的动态性能。此外，其铺设的“特殊路面”专用于测试NVH、零部件耐久性和驾乘舒适性等关键指标，为车辆的精细调校提供了有力支持。

🚀 加速研发与电动化进程：E-Vortex赛道的核心目标是提升研发效率。通过将测试活动从公共道路转移至封闭赛道，工程师们能够更快速、客观地评估车辆性能，并利用现场配备的1000平方米车间进行即时检查和调校，从而加速新款跑车及未来电动汽车的开发进程。

🅿️ 缓解交通与粉丝体验变化：新赛道的启用有助于缓解马拉内罗镇的交通压力，对当地居民而言是积极消息。然而，对于车迷而言，这意味着在街头“偶遇”并拍摄法拉利伪装原型车的机会将大大减少，一项曾是车迷“朝圣之旅”乐趣的活动可能因此成为历史。

IT之家 10 月 7 日消息，汽车媒体 CarScoops 今天（10 月 7 日）发布博文，报道称法拉利公司在其马拉内罗（Maranello）总部旁，仅用四个月便建成一条名为“E-Vortex”的全新测试赛道，目前已正式启用，全长 1.89 公里，占地 37350 平方米。

IT之家援引博文介绍，E-Vortex 赛道紧邻已有 54 年历史的费奥拉诺赛道（Pista di Fiorano）。后者于 1972 年建成，是法拉利的私家赛道，位于马拉内罗总部旁，主要用于测试 F1 赛车和公路跑车的高速性能。

与专注于高速动态测试的费奥拉诺赛道不同，E-Vortex 赛道的功能更为全面，单圈长度为 1.89 公里，短于费奥拉诺的 3 公里，但划分了多个特定功能区。

赛道两端设有倾斜弯道，并包含一个纵向坡道、一条中心直道和数个内场弯角，用于综合评估车辆的动态性能。赛道还铺设了“特殊路面”，专门用于测试 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、零部件耐久性以及驾乘舒适性等关键指标。

新赛道的目标是系统性地提升研发效率。法拉利计划将测试活动逐步从公共道路转移至封闭赛道，让工程师能更快速、更客观地评估车辆性能。

工程师们过去前往常用的公路测试路段，来回就需要一个小时。如今，新赛道不仅节省了途中的时间消耗，还配备了一个 1000 平方米的现场车间，支持现场检查与调校工作，从而加速品牌旗下新款跑车及未来电动汽车的开发进程。

法拉利指出，将测试转移回赛道有助于缓解镇上的交通压力，对当地居民而言是个好消息。但另一方面，对于每年成千上万慕名而来的车迷来说，这无疑是一大损失。

过去，在街头“偶遇”并拍摄法拉利伪装原型车是车迷“朝圣之旅”的一大乐趣，而随着原型车回归赛道，这项备受喜爱的“观众运动”或将成为历史。