电动汽车的普及面临充电设施不足的挑战，尤其对于公寓居民。美国宾夕法尼亚州立大学的研究团队提出创新解决方案：将现有路灯改造为电动车充电桩。该方案利用已接入电网的路灯设施，结合AI分析交通和土地利用数据，优化充电点布局。在堪萨斯城试点中，改造后的路灯充电桩每小时可提供50公里续航，安装成本仅为传统充电桩的三分之一到二分之一，且充电速度比商业充电站快30%以上。这一创新方法有效解决了充电瓶颈，且成本效益显著。

💡 创新改造路灯：宾夕法尼亚州立大学的研究团队提出将普通路灯改造为电动车充电桩，旨在解决电动车充电设施短缺的问题，特别是针对缺乏私人车库的公寓居民。

📊 智能选址与布局：该方案利用AI建模分析交通流量、土地利用等数据，精准识别最适合安装充电桩的路灯位置，确保公共充电点的有效覆盖和便捷性。

💰 成本效益显著：相较于传统的商用充电桩，改造后的路灯充电桩安装成本仅为其1/3至1/2，大大降低了部署电动车充电设施的门槛。

⚡ 充电效率提升：由于利用了市政电网的现有设施且避开了商业充电站的拥堵，改造后的路灯充电桩充电速度比商业充电站快30%以上，每小时可提供约50公里的续航里程。

随着电动车的迅猛发展，充电设施短缺成为了困扰用户使用的最大限制，尤其是住在公寓楼、没有车库的居民，这些地方几乎无法安装家用充电桩。为了解决这种问题，美国宾夕法尼亚州立大学的研究团队提出了一个新办法：把普通路灯改造成电动车充电桩。

团队负责人介绍，路灯本身已经接入电网，大多归市政府所有，而且分布在人车密集区域，非常适合作为公共充电点。

在堪萨斯城试点中，团队利用现有路灯电网设施，通过AI建模评估交通流量、土地利用等数据，精准布局充电桩位置，试点的23盏路灯充电桩每小时可充50公里续航，满足日常通勤需求。

改造后的路灯充电桩安装成本仅为传统商用桩的1/3-1/2，且因避开电网拥堵，充电速度比商业充电站快30%以上。

经过一年的数据收集，试点路灯桩展现了优势：由于利用了现有电力设施，安装成本远低于商业充电桩；而且充电速度更快，原因是市政电网不像商用充电站那样有大量车辆争用。

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