根据乘联分会秘书长崔东树的分析，工信部发布的减免车辆购置税的新能源汽车车型目录，清晰地展示了新能源汽车技术路线的剧烈变化。数据显示，氢燃料技术目前表现低迷，而电动替代燃油的节税趋势明显，免税车型的技术提升整体趋于平稳。9月份纯电动乘用车续航里程在600km以上的车型增多，换电车型主要集中在专用车领域。值得注意的是，2024年下半年至今，乘用车领域未推出氢燃料车型。展望2025年，增程车型将迎来爆发式增长，预计达到202款，商用车重卡类也将大量推出增程车型。自主传统车企在新能源领域竞争力增强，推出多款有竞争力的新车型。纯电动乘用车续航里程持续增长，300-400km续航车型将是主流，300km以下车型大幅减少，平均续航里程已达528km，超过600km的长续航车型也在持续增加。插电混动车型纯电续航里程平均为137km，以100-200km为主。增程车型纯电续航里程平均为205km，以150-250km为主，200-249km长续航车型增长迅速。
🚗 新能源汽车技术路线变化显著：工信部发布的减免购置税目录显示，氢燃料技术表现低迷，而电替油的节税趋势明显，免税车型技术整体平稳提升。
🔋 纯电动乘用车续航里程持续增长：9月份，600km以上续航车型增多。2025年，300-400km续航车型将成主流，300km以下车型大幅减少，平均续航里程稳定在528km，长续航（>600km）车型数量持续提升。
⚡ 增程与插电混动车型发展迅速：2025年，增程车型预计将达到202款，商用车重卡类也将大量推出增程车型。插电混动车型纯电续航里程平均为137km，100-200km为主；增程车型纯电续航里程平均为205km，150-250km为主，其中200-249km长续航车型增长快速。
🌟 自主车企竞争力增强：自主传统车企在新一轮新能源汽车竞争中表现出更强的竞争力，推出了多款技术领先且有市场吸引力的新能源车型。
IT之家 10 月 4 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日通过个人公众号发文称，工信部网站持续公布减免车辆购置税的新能源汽车车型上半年目录，由此可以跟踪新能源车新品技术线路的剧烈变化，氢燃料低迷，电替油的节税趋势明显，总体看免税车型技术提升较平稳。
IT之家从数据中获悉，9 月的纯电动乘用车续航里程在 600km 以上的较多，换电车型集中于专用车，增程和纯电动的电池高能量密度的产品较丰富。2024 年下半年以来乘用车没有氢燃料车型推出。
崔东树称，2025 年推出的增程类车型达到 202 款，商用车的重卡类也大量推出增程车型。自主传统车企的有竞争力的新能源车型推出较多。2025 年中乘用车纯电动较多，增程近期爆发增长，插混也较多。客车纯电动保持绝对主力，插混稍有恢复。
崔东树表示，新能源车的续航里程总体持续增长，2018-2023 年的纯电动车尤其明显。2025 年纯电动乘用车 300-400km 的推出较多，300km 以下的车型推出大幅减少。
纯电动乘用车的续航里程相对稳定，平均达到 528km。2025 年高于 600km 的续航里程的产品数量持续提升，技术提升明显。
2025 年的插混车型的（纯电续航）里程相对较高，平均达到 137km，其中 100-200km 为主，200km 以上的高续航的也有一些，主要是 200km。
2025 年的增程车型的（纯电续航）里程相对较高，平均达到 205km。其中 150-250km 为主，9 月的 200-249km 的长续航快速增多。
