面对月球极端环境，通用汽车（GM）正在为NASA阿尔忒弥斯计划的月球车项目提供其先进电池和驱动技术。阿尔忒弥斯计划是未来十年美国载人登月的关键工程，其第五阶段Artemis V预计于2030年或之后实施，届时宇航员将在月球南极开展探索并配备新型开放式月面车。
三大国际财团正竞标为该项目打造新一代月面载具，Lunar Outpost团队与通用汽车合作，负责电池、底盘以及自动控制部分。与1971年阿波罗15号首次部署的月球车相比，本次LTV（月面越野车）将采用可充电电池组，预期寿命长达10年，总续航里程可达3万公里，远超阿波罗时期的一次性电池和92公里的总里程限制。
月球每两周经历一次极端温度变化，夜间温度可低至零下173摄氏度，且持续两周无法通过太阳能充电。因此，LTV的电池必须具备高可靠性、强绝热和自加热能力，随时应对温差和恶劣环境。此外，GM并未为月球车研发新型电池化学体系，而是基于其地球EV的最新设计进行调整，采用高镍NCMA（镍钴锰铝氧化物）锂离子电池，嵌入底盘以优化重心。该技术与GM现有如GMC Hummer EV 和 Chevrolet Equinox EV等车型采用的电池系统类似，但为月面探索额外提升了容错、加热和隔热构造。
为确保每个电池焊点无缺陷，GM采用“超精密激光焊接”和“闪烁热成像检测”，充分利用地球EV产业积累的质量控制经验。LTV的驱动系统也融合了GMC电动四驱越野技术，具备四轮独立电机与转向能力，实现“蟹行”和“零点转弯”等强大机动特性。
设计上，LTV不仅便于宇航员穿着宇航服驾驶，还支持自动驾驶与远程地面控制，具备LiDAR雷达和高分辨率摄像头，最大限度减轻宇航员的操作负担。据透露，Artemis V将是该系列第三次载人登月，也是首次为宇航员提供专业月面车辆，NASA将于近期决定最终合作方。
据悉，未来月球探索还将部署加压舱式月面车，用于更长距离的载人任务。NASA已在明年预算申请中提出将对月球和火星探索领域加大投入，即便整体预算缩减24%，依然计划增加70亿美元资金用于相关项目。
