🚗 中国车企在欧洲混动汽车市场占据主导地位：8 月份，中国品牌在欧洲混动汽车市场的份额达到了创纪录的 9.8%，这是今年内第四次刷新纪录。这表明中国品牌正以强劲的势头在该细分市场扩张，并对传统欧洲车企构成挑战。

⚡️ 电动汽车市场份额稳定，产能布局应对关税：尽管在欧洲电动汽车市场的份额略有回落至 9.6%，但中国车企如比亚迪和零跑的销量仍在增长。为了规避欧盟可能加征的关税，比亚迪等企业正加快在欧洲建设生产线，以期更好地服务当地市场。

💰 平价车型受追捧，但需持续创新：零跑科技的 T03 城市电动车凭借其较低的价格成为市场上最便宜的纯电动汽车之一，满足了欧洲消费者对平价电动汽车的需求。然而，分析师指出，该车型配置基础且略显老旧，零跑需要推出新款车型来保持增长势头。

🔌 混动与插混成为战略重点：面对欧盟对电动汽车征收关税的可能影响，MG 等品牌正在调整策略，将重心更多地放在混动和插混车型上。MG 在 8 月份纯电动汽车销量同比下滑 16%，显示出其减少对纯电动汽车依赖的意图，转而押注混合动力技术。

IT之家 10 月 2 日消息，北京时间今天中午，据彭博社报道，中国车企 8 月在欧洲混动汽车市场占比达到创纪录的 9.8%。

研究机构 Dataforce 的数据显示，这是中国品牌今年第 4 次在混动市场份额上刷新纪录。同期，中国车企在欧洲电动汽车市场的份额为 9.6%，较 7 月略有回落。

比亚迪、MG 等厂商正在积极抢占欧洲电动化汽车市场，以更便宜、更具竞争力的产品对大众和 Stellantis 等传统巨头构成压力。

欧洲汽车制造商协会的数据显示，截至 8 月，欧盟、英国和 EFTA 国家的纯电动汽车注册量同比增长 26%，插混增长 28%，而整体车市增幅仅为 0.4%。

在欧盟对中国制造电动汽车加征关税后，中国车企今年加大了混动车的销售力度。不过，比亚迪等企业的电动汽车销量也在提升，并在欧洲加紧建设产能以规避关税。

IT之家从报道中获悉，汽车咨询公司 Jato Dynamics 的数据显示，比亚迪 8 月在欧洲的电动汽车销量同比翻了一倍多，零跑科技则实现爆发式增长。

Jato 分析师 Felipe Munoz 指出，零跑的 T03 城市车是市场上最便宜的纯电动汽车之一。“欧洲消费者迫切需要平价电动汽车，但至今只有极少数车企能提供。”

不过，Munoz 同时强调，T03 车型偏旧、配置基础，零跑必须推出新款产品保持增长势头。零跑已与 Stellantis 在欧洲展开合作，并在 9 月的慕尼黑车展上发布了 B05 纯电掀背车，定位竞争大众 ID.3。

比亚迪也在慕尼黑车展上发布了 Seal 6 DM-i Touring 插混旅行车，继续扩展其在欧洲的混动产品线。

MG 在上汽集团遭遇欧盟最高关税后放缓了电动汽车推进。根据 Jato 数据，MG 目前在欧洲重点押注混动和插混车型，而 8 月纯电销量同比下滑 16%。Munoz 表示：“MG 希望减少对纯电动汽车的依赖。”