国家发改委已下达全年3000亿元超长期特别国债中的第四批690亿元资金，用于支持消费品以旧换新。多地汽车补贴政策出现调整，例如杭州自10月9日起暂停实施汽车置换更新补贴政策，但优化了报废更新补贴。与此同时，我国燃料电池汽车示范规模已突破2万辆，初步实现商业化应用，覆盖多种场景。乘联会数据显示，9月上旬乘用车零售量同比持平，但新能源车零售量和渗透率显著增长。中国汽车经销商库存预警指数显示行业景气度有所下降，部分经销商面临库存压力。在企业动态方面，广汽集团同意收购东风本田发动机50%股权，以提升一体化运营和自主性。恒大汽车仍面临流动性挑战，继续出售非核心资产。理想汽车针对明年购置税政策调整推出了“兜底”方案。禾赛科技将继续作为小米汽车的核心战略供应商。

💰 **财政支持与政策调整并行**：国家发改委已下达今年全部3000亿元超长期特别国债中的第四批690亿元资金，专项用于支持消费品以旧换新，显示出国家层面的积极财政政策导向。然而，地方层面的汽车补贴政策正在经历调整，例如杭州宣布暂停实施汽车置换更新补贴政策，这表明各地在执行和优化相关消费刺激措施时，会根据实际情况进行动态调整，以期达到更佳的政策效果。

🚗 **新能源汽车市场增长强劲，传统政策面临挑战**：尽管9月上旬全国乘用车市场零售量同比持平，但新能源汽车市场表现亮眼，零售量同比增长9%，渗透率达到58.5%，显示出新能源汽车已成为市场增长的主要驱动力。与此同时，部分地区如杭州暂停汽车置换更新补贴，以及中国汽车经销商库存预警指数处于荣枯线之上，暗示传统燃油车市场和经销商环节面临一定压力，促使行业需要新的策略来应对市场变化和库存挑战。

🚀 **燃料电池汽车商业化进程加速，技术融合与战略合作显现**：我国燃料电池汽车示范规模已突破2万辆，初步实现商业化应用，并在干线物流、冷链物流等八大应用场景中实现常态化运营，标志着燃料电池汽车产业正步入加速发展阶段。在企业层面，广汽集团计划通过收购东风本田发动机股权，实现发动机领域的一体化运营，提升自主性和效率；禾赛科技与小米汽车深化合作，巩固了其在激光雷达领域的供应商地位。这些举措反映了汽车行业在技术创新、产业链整合和战略合作方面的积极探索。

💡 **车企积极应对政策变化与流动性挑战**：面对即将到来的新能源汽车购置税政策调整，理想汽车迅速推出“兜底”方案，以保障用户权益并稳定销售预期，体现了车企对市场变化的敏感性和客户服务意识。另一方面，恒大汽车公告显示其仍面临严峻的流动性挑战，继续出售非核心资产以维持运营，凸显了部分企业在市场竞争和经营压力下的艰难处境，以及其寻求外部投资和重组以求生存的努力。

国家发改委：第四批690亿元超长期特别国债下达

9月30日，据国家发展改革委官网，近日，国家发展改革委已会同财政部，向地方下达了今年第四批690亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金，至此，全年3000亿元中央资金已全部下达。下一步，各有关部门将进一步组织地方合理把握工作节奏，完善资金使用计划，均衡有序支出补贴资金，加强产品质量和价格监管，严厉打击骗补套补等违法违规行为，平稳有序实施消费品以旧换新政策，推动补贴资金用到实处、见到实效。

财联社汽车：以旧换新政策保障了消费市场平稳增长。

杭州：10月9日起暂停实施汽车置换更新补贴政策

9月30日，杭州市商务局发布关于进一步调整2025年杭州市汽车以旧换新政策的公告：（一）暂停实施汽车置换更新补贴政策。自2025年10月9日0时起（以新车发票开具日期为准），在杭州市范围内暂停实施汽车置换更新补贴政策。符合补贴条件的消费者，请于2025年11月9日0时前，通过“浙江省汽车置换更新”官方小程序提交申请并上传所需申报资料，逾期未提交资料视为自动放弃补贴申领资格。（二）优化实施汽车报废更新补贴政策。自2025年10月9日0时起（以新车发票开具日期为准），在杭州市申请汽车报废更新补贴的消费者，其报废汽车登记地（即报废车车牌所在地）、所购新车注册登记地均应在杭州市，汽车报废更新补贴相关补贴标准、申报流程及其它条件要求仍按照原有政策执行。

财联社汽车：多地暂停汽车置换补贴政策，或将影响消费者购车决策。

示范规模突破2万辆 我国燃料电池汽车已初步实现商业化应用

9月30日，国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台的最新数据显示：截至今年9月底，我国燃料电池汽车示范规模突破2万辆。专家表示，我国燃料电池汽车已经初步实现商业化应用，2万辆燃料电池汽车围绕干线物流、冷链物流、煤矿钢材运输、城市环卫、渣土运输、港口运输、公交客运、网约出租等8大应用场景实现常态化运营，形成全球最大规模的燃料电池商用车示范应用工程。

财联社汽车：燃料电池汽车示范规模突破2万，商业化进程加速，产业未来可期。

乘联分会：9月1-27日全国乘用车市场零售177.6万辆 同比持平

9月30日，乘联分会发布的数据显示，9月1-27日，全国乘用车市场零售177.6万辆，同比增长0%，环比增长12%，今年以来累计零售1,654万辆，同比增长8%。9月1-27日，全国乘用车新能源市场零售103.9万辆，同比增长9%，环比增长17%，全国乘用车新能源零售渗透率58.5%，今年以来累计零售860.9万辆，同比增长24%。

财联社汽车：9月乘用车零售量同比持平，新能源市场增长显著，渗透率持续攀升。

中国汽车流通协会：9月中国汽车经销商库存预警指数为54.5%

9月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2025年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.5%，同比上升0.5个百分点，环比下降2.5个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。

财联社汽车：“金九”之下，经销商面临库存压力，仍需优化销售策略。

广汽集团：同意广汽本土收购东风本土发动机50%股权

9月30日，广汽集团公告，公司第七届董事会第11次会议审议通过了《关于广汽本田股权投资相关事项的议案》。同意合营企业广汽本田通过广东联合产权交易中心以公开受让的方式收购东风汽车集团股份有限公司持有的东风本田发动机有限公司50%股权（挂牌底价为117,248.54万元），资金来源为本公司现金增资；在广汽本田成功取得标的企业50%股权后，本公司将对广汽本田实施上述现金增资，同时推动Honda使用其持有标的企业的50%股权对广汽本田进行增资。完成本次现金出资及股权增资后，广汽集团与Honda在广汽本田持股比例保持50%:50%不变，标的企业将成为广汽本田全资子公司。

广汽集团：如实现本次受让股权及增资，将有利于快速实现广汽本田发动机领域的一体化运营，提高供应链的稳定性和自主性，有利于提升管理效率、降低成本，提升经营效益，为进一步加快智能化、电动化转型奠定坚实基础。

恒大汽车：正继续出售非核心资产以支持运营并补充资金水平 股份继续停牌

9月30日，恒大汽车在港交所公告称，公司流动性挑战依然存在，与潜在战略投资者的讨论尚未实现。公司正继续出售非核心资产以支持运营并补充资金水平。由于2024年业绩尚未刊发，2025年中期业绩亦已延迟。公司将继续将有限财政资源优先用于维持生产厂房基本营运活动，并寻求投资以缓解流动性问题及促进适当重组。公司股份自2025年4月1日起暂停于联交所主板买卖，将继续暂停直至进一步通知为止。

财联社汽车：恒大汽车深陷流动性困境，业务前景仍不明朗。

理想汽车针对购置税政策调整推出“兜底”方案

9月30日，理想汽车宣布，针对国家将于明年进行的新能源汽车购置税政策调整，推出“理想i6安心购车方案”——对于在2025年10月31日前完成锁单、2026年完成交付的理想i6用户，官方将为用户兜底因购置税退坡产生的差额费用。

财联社汽车：面对即将调整的车辆购置税政策，多家主机厂出台了相关政策以保障平稳运营。

禾赛科技：2026至2027年将继续作为核心战略供应商与小米汽车深化合作关系

9月30日，禾赛科技宣布，2026至2027年将继续作为核心战略供应商与小米汽车深化合作关系，持续以小米汽车核心战略供应商的定位，为其提供支持与服务。

财联社汽车：禾赛科技与小米汽车深化合作，激光雷达供应商地位稳固。

（财联社记者 徐昊整理/点评）