随着美国联邦政府对电动汽车7500美元的税收抵免于9月30日正式结束，福特汽车CEO吉姆·法利预测，10月份纯电动汽车的需求将可能减半。他认为，在政策变化和补贴取消的双重影响下，电动汽车市场规模将远小于预期，并可能从目前的约10%的市场份额下降至5%。法利指出，混合动力汽车等“部分电气化”车型暂时更受消费者青睐。尽管消费者普遍认为电动车具有速度快、效率高、无需加油等优点，但高昂的价格是主要障碍。此次政策调整也迫使福特等汽车制造商重新评估电池工厂和电动车产能的布局，以适应新的市场环境。

⚡️ 税收抵免取消导致需求预期大幅下降：福特CEO吉姆·法利预测，美国电动汽车税收抵免于9月30日结束后，10月份纯电动汽车需求可能减半。他认为，政策变化加上7500美元补贴的取消，将使行业规模远小于此前的预期，市场份额可能从10%降至5%。

🚗 混合动力汽车成为短期替代选项：法利指出，在纯电动汽车面临挑战之际，混合动力汽车等“部分电气化”的车型，因其兼顾燃油经济性和便利性，暂时更容易被消费者接受，成为当前市场的一个重要过渡选择。

💰 价格高昂是电动汽车普及的主要障碍：尽管消费者普遍认可电动汽车在性能和使用便利性上的优势，如加速快、效率高、无需加油等，但其高昂的售价仍然是阻碍其大规模普及的关键因素，使得部分消费者望而却步。

🏭 政策变化促使行业重新评估产能布局：联邦政策的调整促使包括福特在内的汽车制造商必须适应新的市场环境。公司需要重新审视电池工厂的选址和电动汽车的产能规划，以应对可能出现的市场变化和压力，这对于企业而言将带来更大的挑战。

📈 补贴取消前销量曾短暂攀升：在联邦补贴即将到期前，美国电动汽车销量曾出现快速增长，部分车企也通过追加折扣来清理旧款车型。Cox Automotive预测第三季度电动车销量将创下新高，首次实现10%的市场份额，这主要得益于消费者为赶搭补贴末班车而提前购车。

财联社10月1日讯（编辑 赵昊）美国福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）最新表示，他预计自本周三电动汽车税收抵免结束后， 10月份纯电动汽车的需求将减少一半。

当地时间周二（9月30日），法利在底特律一场福特活动中说：“我认为这仍将是一个充满活力的行业，但规模会比我们想象的小得多，尤其是在尾气排放政策变化、再加上7500美元的消费者补贴取消之后。”

“一个月后我们就会知道答案了。如果美国电动车份额跌到5%（有数据显示目前约为10%），我也不会惊讶。”法利补充道，行业已经认识到“部分电气化”，例如混合动力汽车，暂时更容易被消费者接受。

法利透露，福特旗下负责电动车业务的“Model e”团队每天都在分析非燃油车的需求。

目前，福特在美国市场上只提供几款纯电动汽车，包括F-150 Lightning皮卡、以及Mustang Mach-E跨界车。

法利说道：“消费者觉得电动车很有意思——速度快、效率高、不用去加油站——但价格太贵了。”

今年7月，美国国会两院通过了美国总统特朗普力推的“大而美”法案。法案中规定，美国政府从9月30日起将不再为电动汽车提供最高每辆7500美元的税收抵免。

“大而美”法案通过后，美国电动汽车销量一度迅速攀升，一些车企甚至愿意追加折扣以清理旧款车型。

据Cox Automotive预测，美国第三季度电动车销量将达到41万辆，同比增加21%，不仅有望创下单季销量新高，也首次实现10%的市场份额。

不过，Cox及其他行业分析师和高管分析后认为，许多消费者为了赶在联邦补贴“截止”之前，提前购入了电动车。

法利表示，联邦政策的改变意味着包括福特在内的汽车行业必须适应新局面，公司将不得不重新考虑电池工厂与电动车产能的去向。

“我们会填补这些空缺，但这会加大压力。过去四年政策是可预测的，但现在政策改变了……我们都得做出调整。我相信这对国家有利，但对企业来说也会带来更多压力。”