smart 首款插混车型精灵 #5 EHD 于 28 日开启了预售，价格为 18.99 万起。
外观方面，新车的车身尺寸为 4705 / 1920 / 1705mm，轴距为 2900mm。新车呈现出「方盒子」搭配圆形元素的设计特点，smart 自己称之为「方中带圆的 Boxy」设计。
与此同时车辆在封闭式设计的前脸融入了名为「时空胶囊」的贯穿式 LED 矩阵式大灯，尾部设计和前脸相呼应，点亮后的辨识度不错，前后包围均使用了银灰色护板，为车辆增加了不少硬派越野的气质。
smart 精灵 #5 EHD 由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，提供星漩蓝、苍岩灰、流沙金、粒子白、赛博银五款配色，曜石黑、浅蜜棕两款内饰颜色。
新车车内与现款精灵 #5 纯电版车型保持一致，都是环抱式座舱布局 + 双层中央岛台的设计，中控屏配备 10.3 英寸全液晶仪表盘以及双 13 英寸的 AMOLED 超清 2.5K 联屏，同时还提供 15.6 英寸的 AR-HUD，车机采用的是 AMD V2000 桌面级芯片。
此外，新车还集成了豆包 AI 大模型的，语音交互和多模态控制体验得到了强化。车机不仅能够完成常见的导航、多媒体操作，还能在复杂场景下提供更自然的人机交互方式，例如多轮对话、语义理解和跨应用操作。
车内的其他配置主要包括 Nappa 真皮、256 色氛围灯、20 扬森海塞尔典范音响系统，以及精灵 #5 EHD 还搭载了 smart Pilot Assist 智能辅助驾驶系统，配备了双 NVIDIA DRIVE Orinx 智能驾驶芯片 + 激光雷达，支持高速无图 NSP 智能领航辅助、LPA 记忆泊车、城区无图 NSP 智能领航辅助等功能。
从名字上也能看出来，这款车最大特别之处就在于其搭载的「EHD 超级电混」系统，这也是 smart 品牌在成都车展发布该技术后，首款搭载该技术的车型。
具体来看，smart 为其匹配了 EVO 混动专用 1.5TD 发动机 + 高性能电驱 + 宁德时代大电池的组合，匹配 3DHT 三档超级电混专用变速器，CLTC 综合续航 1615km，CLTC 纯电续航 252km，馈电油耗 4.4L / 100km，发动机热效率 47.26%。
除了超低的油耗，源自于最新一代雷神电混 2.0 的 EHD 超级电混，还通过差异化标定实现了发动机的无感介入，smart 介绍说，这套新的动力组合，让发动机启动前后的车内噪音变化小于 1 分贝，在 80 公里时速下车内噪音仅 59 分贝，怠速时为 30 分贝，真正做到了「图书馆级的安静」。
但是，之前主攻纯电的 smart 为什么突然开始推出插混车型了呢?
smart 认为，
我们观察到，用户的出行需求正在变得更加多元化。纯电车型适合城市通勤，但面对长途旅行、低温环境或充电不便的场景时，插混车型无疑是更好的选择。
通俗点来讲就是，smart 希望通过更多的车型组合实现用户扩圈。
根据公开数据，smart 目前中国市场在售的共有 3 款车型，近半年来 smart 精灵 #1 售出了 11006 辆，smart 精灵 #3 售出了 2254 辆，smart 精灵 #5 售出了 1170 辆，加起来不到 1.5 万辆。
这样的销量显然不足以支撑 smart 长期发展，所以 smart 打算在这两年内推出多款新品，精灵 #5 EHD 和明年即将推出的精灵 #6 预计将主要瞄准中国市场。
而稍早前曝光的两门微型车 smart #2 则会重塑经典，在海外市场发力。
只是目前看来，预售价格 18.99 万元的 smart # 5 EHD 似乎还是有些偏贵，同价位的领克 08 EM-P、方程豹钛 7、阿维塔 07 增程版等车型都几乎接近满配。
期待在正式上市时，smart 能带来更多惊喜。
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