极氪9X发布会上公布了其搭载的“千里浩瀚”智能辅助驾驶系统H9方案，该方案采用双英伟达Thor芯片，算力高达1400TOPS，远超特斯拉HW4.0。感知硬件方面，H9方案独创性地配备了5颗激光雷达，包括一颗520线超长距激光雷达和四颗四向高精度固态激光雷达，配合毫米波雷达、摄像头等共43个感知单元，构建了三重360°无死角感知矩阵。该系统支持高速和城市快速路的L3级智能驾驶，并为城区及车位到车位的L3智驾做准备。此外，新车还引入了自研的Smart AI Agent架构，通过云端和车端的“大模型”能力，实现了场景理解、推理和仿真学习，提升了预判能力，并独创了“端到端安全对抗模型”来双重保障安全。H9版本还率先实现了全国无图园区漫游功能。

🚀 **强大的硬件算力与感知能力**: 极氪9X的H9智能驾驶方案搭载了双英伟达Thor芯片，总算力达到1400TOPS，远高于特斯拉HW4.0。感知层面，其行业首创的5激光雷达方案（包括一颗520线超长距和四颗高精度固态激光雷达）配合43个全方位感知单元，构建了三重360°无死角感知矩阵，为实现高级别智能驾驶奠定了坚实基础。

💡 **先进的AI架构与场景理解**: 新车采用了自研的Smart AI Agent架构，通过云端“基座大模型”和“世界模型”以及车端“多模态VLA通用场景大模型”，实现了对复杂交通场景的深度理解、推理（如识别电子牌、交警手势）和仿真学习能力，显著提升了车辆的预判和决策效率。

🛡️ **多重安全保障与L3级自动驾驶**: H9版本独创了“端到端安全对抗模型”，通过“双端到端大模型”算法互相验证，提供了双倍的安全保障。在软硬件的协同下，车辆能够实现高速及城市快速路的L3级智能驾驶，并为城区和车位到车位的L3智驾做好了准备。

🅿️ **创新园区漫游功能**: 极氪9X的H9版本率先实现了全国无图园区漫游功能，用户首次进入陌生园区即可让车辆自主寻路、完成泊车，并支持语音操作，无需预先学习或记忆园区地图，极大地提升了用户在复杂停车场景下的便利性。

快科技9月29日消息，在今晚极氪9X上市发布会上，吉利详细介绍了极氪9X搭载的千里浩瀚智能辅助驾驶系统H9方案。

极氪9X提供千里浩瀚智能辅助驾驶H7、H9两套方案可选，其中H7方案搭载一颗英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，并配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等感知单元，可实现高速NOA、城市无图NOA、智能泊车、自动紧急制动等功能。

而H9方案则是极氪L3级智能驾驶技术架构，搭载双英伟达Thor芯片，算力1400TOPS，

比特斯拉HW4.0的720TOPS高出近一倍，两颗芯片底层互为冗余，提供极致可靠的算力保障。

传感器方面，则搭载了行业首创且唯一的5激光雷达方案！

1颗520线超长距激光雷达（最远300米识别0.75x0.75m物体）。

4颗极氪自研全球首款四向高精度固态激光雷达（覆盖近1000㎡，实现360°无死角覆盖，精准感知悬空/负向障碍）。

配合5个4D毫米波雷达、12超声波雷达、13高清摄像头、2涉水雷达、6车外麦克风，共43个感知单元，构建三重360°无死角感知矩阵，可以做到高速和城市快速路的L3级智能驾驶，并且为城区以及车位到车位的L3智驾做好准备。

此外，新车还搭载了自研的Smart AI Agent架构，云端构建“云端基座大模型”和“世界模型”，赋予车辆场景理解、推理（如读懂电子牌、识别交警手势）和仿真学习能力。

车端部署“多模态VLA通用场景大模型”，通过“生成式推理”实现“全局理解”，提升预判能力。

H9版本更部署独创「端到端安全对抗模型」，实现「双端到端大模型」算法互相验证，双倍保障安全。

在强大的软硬件支撑下，除了具备L3级的智驾能力之外，新车还首发了全国无图园区漫游：首次进入陌生园区即可实现自主寻出口、语音操作，无需学习记忆。