🚗 小型纯电动车更适配城市短途通勤：王超指出，目前纯电动车在车型增大、续航需求提升时，续航达成率会大幅下滑，尤其在高速场景下仅为5-6折，低温环境下衰减更明显。因此，对于主要服务于城市短途通勤的小型车而言，纯电的低成本和低能耗优势能够得到充分发挥，且日常里程需求低，充电频次易于掌控，能有效规避续航焦虑。

⚡ PHEV技术更适合中大型车长途出行：中大型车常承担跨城、长途出行的需求，用户对续航的可靠性要求更高。王超认为，广汽PHEV这类泛内燃机化技术，通过“油电双补”的模式，能够有效解决纯电在高速和低温环境下的续航短板，提供更可靠的出行保障，更符合中大型车辆的使用场景。

💡 技术路线选择的核心逻辑是“适配场景”：王超的观点并非否定纯电技术，而是强调在新能源汽车技术路线的选择上，不存在绝对的“最优技术”，只有“最适配场景”。不同的车型定位和使用需求，决定了哪种技术路线更为合理和实用，以满足用户的实际需求。

🚀 未来技术迭代的可能性：虽然当前存在续航顾虑，但也有业内人士认为，随着高能量密度电池的普及和超快充网络的完善，纯电技术在中大型车上的续航短板有望被弥补。同时，PHEV技术若能进一步降低亏电油耗和提升电驱效率，也可能向小型车市场渗透，显示出技术路线的动态发展和融合趋势。

9月29日快科技消息，长城汽车技术中心副总经理王超在2025世界新能源汽车大会（WNEVC 2025）上的观点，戳中了当前纯电车发展的核心痛点。

他表示，纯电车虽然优势显著，但车型增大、里程需求提升时，续航达成率会大幅下滑，高速场景下甚至仅为5-6折，且在北方、西北低温环境中续航衰减更明显。

对此，他认为：国内市场纯电更适配小型车，广汽PHEV这类泛内燃机化技术更适合中大型车。

这一观点并非否定纯电技术，而是基于实际使用场景的理性判断。小型车多服务于城市短途通勤，日常里程需求低、充电频次易把控，纯电的低成本、低能耗优势能充分发挥。

而中大型车常承担跨城、长途出行需求，用户对续航可靠性要求更高，PHEV “油电双补” 的特性，恰好规避了纯电高速、低温续航焦虑，更符合这类车型的使用场景。

本质上，王超的观点反映出新能源汽车技术路线选择的核心逻辑：没有 “最优技术”，只有 “最适配场景”。

不过，也有业内人士认为，这一技术路线划分并非绝对。随着电池技术迭代，若未来高能量密度电池普及、超快充网络覆盖更广泛，纯电在中大型车上的续航短板或被补齐；同时，PHEV 技术若能进一步降低亏电油耗、提升电驱效率，也可能向小型车市场渗透。