近期，多地汽车置换补贴政策出现调整，部分地区已宣布暂停实施，如江苏、宁波和广西。这些政策的暂停与调整，以及“先领取资格，再申报补贴”等实施方式的改变，反映了地方政府对汽车消费市场的刺激力度和管理策略。业内人士指出，置换补贴政策对汽车市场有显著的提振作用，消费者参与度高。与此同时，新能源汽车的车辆购置税减免政策也备受关注，2024-2025年免征，2026-2027年减半征收的政策，以及关于其平稳过渡的建议，都预示着新能源汽车市场将继续成为政策焦点。

🚗 多地汽车置换补贴政策相继调整或暂停：江苏、宁波、广西等地区已明确暂停或调整了汽车置换更新补贴政策的实施。例如，江苏和宁波宣布自2025年9月28日和10月11日起暂停实施，而广西则规定了具体的申请时间范围。这些调整显示了地方政府在刺激汽车消费方面的策略变化，以及对补贴规模和实施方式的精细化管理。

📝 补贴实施方式优化，强调“先到先得”：部分仍在实施或调整后的补贴政策，开始采用“先领取资格，再申报补贴”的方式。这通常伴随着“数量有限，先领先得，领完即止”的说明，旨在引导消费者尽快行动，并有效控制补贴的总量和预算。这种方式也反映了政策执行的动态性。

📈 置换补贴效果显著，市场反应积极：业内人士普遍认为，汽车置换补贴政策对刺激汽车市场消费起到了显著作用，消费者的参与积极性非常高且持续。这表明了此类激励措施在推动汽车销售和更新换代方面的有效性。

💡 新能源汽车购置税优惠政策延续与调整：2024年至2025年期间购置的新能源汽车继续享受车辆购置税全额减免，每辆乘用车免税额不超过3万元。2026年至2027年期间，减免政策将调整为减半征收，每辆乘用车减税额不超过1.5万元。这一政策的延续和优化，旨在稳定和扩大新能源汽车消费。

🗣️ 新能源车购置税征收平稳过渡的建议：针对2026年即将恢复征收的新能源汽车购置税，有行业代表建议采取平稳过渡的方式，例如在淡季（如1-2月）暂缓征收，然后逐步增加征收比例，以帮助行业更好地控制产能、运力及成本，避免对市场造成过大冲击。

财联社9月29日讯（记者 张屹鹏）今年下半年以来，汽车置换补贴政策刺激之下的终端热度愈发高涨，各地促销费方案亦出现较为频繁的调整。

9月28日，江苏省商务厅调整汽车以旧换新政策，其中“汽车置换更新补贴政策于2025年9月28日24：00暂停实施”备受关注。江苏省商务厅同时表示，对汽车报废更新实施限额管理，内容包括汽车报废更新补贴政策自2025年9月29日0:00起实行“先领取资格，再申报补贴”的方式组织实施（以新车《机动车销售统一发票》开具时间为准）等。

江苏省按下汽车置换补贴“暂停键”同日，一则《关于调整2025年宁波市汽车置换更新政策的公告》出现在宁波市商务局。《公告》提到，自2025年10月11日起，全市范围内暂停实施汽车置换更新补贴政策。稍早些时候，广西自治区商务厅发文称，从2025年09月23日24:00时起暂停广西汽车置换更新补贴活动，申请人新购汽车乘用车的《机动车销售统一发票》有效时间为：2025年1月1日（含）—9月23日（含），《机动车行驶证》有效时间为：2025年1月1日（含）—9月30日（含）。

财联社记者发现，类似多地集中暂停“地补”的现象已非首次，其它部分政策延续的省市也纷纷调整为“先领取资格、再申报补贴”方式组织实施，并明确表示“数量有限，先领先得，领完即止”。“从多地情况可以看出，置换补贴政策对于汽车市场的刺激效果显著，消费者参与积极度非常高，且居高不下。”有业内人士分析认为。

除汽车置换补贴外，新能源汽车车辆购置税政策的调整亦是市场关注的焦点。

2023年出台的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》提出，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

“进一步扩大市场消费，实施新一轮汽车行业稳增长工作方案，优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措施，深入推进新能源汽车下乡，公共领域车辆全面电动化试点，县域充换电设施补短板的试点，扩大市场消费。”在近日举办的2025世界新能源车大会上，工业和信息化部副部长熊继军谈及了有关“新能源汽车车辆购置税”的话题。

中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣则建议，希望明年开始征收的新能源汽车5%购置税可以平稳过渡，从淡季开始实施。“例如，明年1、2月暂缓征收，从3月开始每月增加1%，6月到7月开始增收5%，如此行业的产能、运力、成本可以更好的控制。”