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贵州花江峡谷大桥近日正式通车，这座横跨峡谷的超级工程以1420米的主跨和625米的桥面高度，分别刷新了山区峡谷大跨度悬索桥和世界第一高桥两项世界纪录。该桥不仅极大地缩短了峡谷两岸的通行时间，打破了地理阻隔，为当地居民出行和区域经济发展提供了便利。同时，它还融合了“桥旅融合”理念，致力于打造集观光、运动体验和旅游服务于一体的综合体，有望成为贵州新的文旅地标。在技术层面，花江峡谷大桥克服了复杂的地质和风力挑战，采用了多项前沿技术并获得了多项专利，代表了中国桥梁建设水平的新高度，是中国基础设施现代化和区域协调发展的重要体现。
🌉 **世界级工程创举**：花江峡谷大桥以其1420米的主跨和625米的桥面至水面高度，成功刷新了山区峡谷大跨度钢桁梁悬索桥和世界第一高桥两项世界纪录，展示了中国在桥梁建设领域的卓越工程能力和技术实力。
🤝 **打破地域阻隔，促进区域发展**：大桥的通车将峡谷两岸的通行时间从原先的2小时缩短至2分钟，极大地便利了当地居民的出行，降低了交通成本，同时促进了区域内物资流通和产业联动，为黔西南片区的经济发展奠定了坚实的基础设施保障。
✈️ **引领文旅新融合**：作为贵州“桥旅融合”3.0时代的标杆，花江峡谷大桥从设计之初就融入了桥梁观光、桥梁运动体验和旅游服务等多元功能，旨在打造成国内首个此类综合体，有望成为贵州文旅版图中的新网红地标，为区域文旅产业注入新的活力。
💡 **技术创新与标准引领**：面对严苛的建设环境，花江峡谷大桥创新采用了智能缆吊系统、高强钢丝等前沿技术，攻克了山区大跨度桥梁建设的技术难题，累计获得21项授权专利，多项成果被纳入国家桥梁建设标准，进一步提升了中国桥梁的设计与施工水平。
2025-09-28 15:13 上海
澎湃特约评论员 予恒9月28日，历经三年多建设的贵州花江峡谷大桥正式通车。9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。新华社 图这座“横竖”都是世界第一的超级工程，一举刷新两项世界纪录：横向看，主跨1420米、全长2890米，为全球山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；纵向看，桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。事实上，花江峡谷大桥的价值，远不止于“刷新世界纪录”，其“高度”更不只是物理意义上的。从民生角度看，它是打破地理阻隔的关键性连接工程。此前，花江峡谷两岸的贞丰县与关岭县，民众往来需绕行2小时；大桥通车后，两地通行时间压缩至2分钟，真正实现了“天堑变通途”。不仅极大降低了当地居民的出行成本，也打通了区域物资流通、产业联动的“毛细血管”，为黔西南片区的发展效率提供了更完善的基础设施保障。从文旅升级看，它是贵州开启“桥旅融合”3.0时代的标杆。作为全国唯一无平原支撑的省份，山高谷深的地貌让贵州成为全球桥梁工程最为密集的区域之一。截至目前，贵州已建和在建桥梁超3.2万座，世界高桥前100名中约有一半均落于此。因此，贵州也早有“世界桥梁博物馆” 的称号。在贵州，桥梁不仅仅是基础设施，更是文旅场景。近年来，贵州率先探索“桥旅融合”模式，不少桥梁正成为吸引游客的网红景点。如坝陵河大桥，是国内少有、贵州第一座可进入桥体内部旅游观光的超级工程大桥；占地约1.2万平方米的平塘大桥（又名“天空之桥”）服务区，则通过整合桥梁观光、餐饮、住宿等功能，年接待游客超30万人次，被列为交通运输部“交旅融合”示范项目。花江峡谷大桥的建设，也从一开始就注入了“桥旅融合”理念。它以“中国脊梁”和“三叠纪古海洋”为主题，担负着打造国内首个集“桥梁观光＋桥梁运动体验＋旅游服务”为一体的桥旅融合综合体和贵州桥旅融合3.0样板的重任。这从其定位——“贵州西南部第一旅游门户、全国桥旅融合新典范、世界峡谷极限运动胜地”，就能直观看出来。由此也就意味着，花江峡谷大桥的通车，不仅是新增了一座交通枢纽，更将成为贵州文旅版图中又一“网红地标”，让基础设施从通行工具升级为具有鲜明特色的新文旅场景，在为更多游客带来全新体验的同时，也将为区域经济发展注入长期活力。从技术突破看，花江峡谷大桥又是中国桥梁建设水平的新标尺。面对峡谷强风、地质复杂、高空作业精度要求高等世界级挑战，大桥创新采用智能缆吊系统、2000兆帕级高强钢丝等前沿技术，累计获得21项授权专利，多项成果被纳入国家桥梁建设标准。这不仅攻克了山区大跨度桥梁建设技术难关，也将中国桥梁的设计、施工水平推向新高度。从更高的维度来看，当“世界第一高桥”、“桥旅融合”模式的创新、一系列世界级难题的突破等标签与贵州相遇，花江峡谷大桥的顺利建成与通车，已不仅是工程奇迹，更是中国持续推进基础设施现代化和区域协调发展的又一生动缩影。
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