近期，清华大学环境学院相关团队发布了《新能源汽车对网约车行业影响的实证研究》，认为电动化不仅在环境层面具有显著效益，也在重塑行业的经济格局。团队还对平台抽成和满意度情况进行了调研并发现：实测的全部滴滴司机月度平均抽成15.3%，九成司机月均抽成低于20%；71.8%的司机在问卷中高估了自己的抽成比例。
报告显示，本次研究在今年7-8月展开，共对894个滴滴司机进行问卷调研、与31位司机深入访谈，并获768位司机许可对其“收入报告”照片取证。全部调研司机中，约49.0%的司机月均抽成比例为15%-20%，24.6%的司机月均抽成为10%-15%，4%的司机月均抽成为负数。将实测的全部司机整月的乘客实付和司机实收合并计算，得出月度平均抽成为15.3%，略高于滴滴公布的2024年所有订单平均抽成的14%。考虑调研取样偏差，数据较为接近。
调研发现，71.8%的滴滴司机高估了抽成比例。超三分之一的司机误认为月均抽成高于25%，但以拍照留存的数据验证，768位司机中仅有1人月均抽成超过25%。报告认为，多数司机对抽成感知偏高，可能是更关注单笔订单抽成、极少关注月度账单；因“损失厌恶”更易记住高抽成订单，而忽视低抽成和负抽成订单；对平台透明化措施的了解不足、或受不实信息的影响。报告提醒，平台应该优化信息展示，降低司机理解门槛。
调研中，司机普遍认为最合理的抽成比例是16%-20%，而事实上，有89%的滴滴司机实际月均抽成比例处于或低于这一比例。
该报告还分析了滴滴司机的构成和收入情况。据调研样本，高中及以下学历的中壮年是滴滴司机的主力群体，本次调研的滴滴司机平均月收入超过8000元，但呈现显著的群体和城市差异。其中，上海司机平均月收入最高，达到1.4万元，北京和深圳也保持在1万元左右。但中小城市则受制于市场和价格水平，收入处于相对低位，且更多呈现兼职特点。
