🌉 花江峡谷大桥以其1420米的跨径和625米的桥面至水面高差，双双刷新世界纪录，成为世界第一高桥。这座连接贵州六枝至安龙高速公路的超级工程，将原本需要两小时的通行时间缩短至两分钟，极大地便利了当地交通。

💡 大桥在主缆中植入了“智慧索”，集成了内置光纤光栅传感器，能够24小时动态监测主缆的应力、温度和湿度等关键数据，并能根据湿度自动开启除湿机，有效预防锈蚀风险，确保大桥的长期安全。

⚙️ 工程团队突破传统工艺，首次采用了锻焊结构索鞍，通过精密锻造大幅减轻了索鞍的单件重量，同时提高了抗压强度。这一创新工艺不仅降低了运输和吊装难度，更实现了“轻装承重”的结构优势。

快科技9月28日消息，据央视新闻报道，今日，横跨贵州省贞丰县与关岭县的世界第一高桥——六安高速花江峡谷大桥正式建成通车。

这座“横竖”都是世界第一的超级大桥，主桥跨径1420米，居山区桥梁世界第一；桥面至水面高差625米，同样登顶世界第一，将成为连通贵州六枝至安龙高速公路的关键枢纽。

据了解，花江峡谷大桥全长2890米，跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷。

大桥通车后，原来需要绕行2小时的花江峡谷两岸贞丰县至关岭县，如今仅需2分钟即可直达。

该大桥主缆植入了“智慧索”——三根内置光纤光栅的传感器，可实时监测主缆的应力、温度与湿度等数据。

主缆是悬索桥的“生命线”，一旦安装便不可更换。

传统监测需通过变形反算受力，而“智慧索”实现了24小时动态监控。

当湿度超过64%会自动打开除湿机，有效预防封闭空间内冷凝水导致的锈蚀风险。

据介绍，工程团队还突破传统铸造工艺，首次采用了锻焊结构索鞍。

通过数万次精密锻造，使鞍体最大单件重量减至41.3吨，抗压强度反而提升44%。

新工艺不仅减轻重量，更降低了运输吊装难度，真正实现“轻装承重”。