为实现L3和L4级别自动驾驶，中国科协主席万钢提出需要智慧道路和云计算技术平台的支持。其核心在于构建一个车端与云端的闭环：将车辆驾驶中的数据和处理方式上传至云平台进行大模型训练，再将优化后的能力反馈给车辆，从而提升自动驾驶能力。万钢强调，自动驾驶安全是前提，需以高质量数据、高效算力部署及体系化测试为基础，通过大模型训练和场景验证，确保车辆在复杂交通状况下（如信号失效时）仍能遵守规则。目前市售车型均非L3级别，事故责任仍由司机承担。

🚗 **智慧道路与云平台是高等级自动驾驶的关键支撑**：实现L3和L4级别的自动驾驶，离不开智慧道路基础设施和强大的云计算技术平台。这构成了自动驾驶技术发展的重要前提。

☁️ **车云协同构建自动驾驶能力闭环**：核心在于建立车辆端与云平台之间的数据上传与能力反馈的闭环。车辆在驾驶中遇到的情况和处理方式被上传至云端，用于大模型训练，训练完成后再将升级的能力反馈给车端，持续提升自动驾驶水平。

🛡️ **安全是自动驾驶的首要前提**：高质量的场景数据、高效能的算力部署以及体系化的测试是确保自动驾驶安全的基础。通过自动驾驶大模型的训练和典型场景的测试验证，旨在使汽车在复杂交通环境下（如信号灯失效时）也能安全、合规地行驶。

⚠️ **当前车辆与L3标准仍有差距**：目前市场上销售的所有车型均不符合L3自动驾驶标准。因此，在智能驾驶过程中如果发生事故，第一责任人仍是司机。

快科技9月28日消息，余承东等多位大佬曾不止一次的公开表示，希望L3标准快点到来，而实现这个标准，到底需要什么来做支撑呢？

在2025世界新能源汽车大会上，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示：“要实现L3（有条件自动驾驶）、L4（高度自动驾驶）级别的自动驾驶，需要智慧的道路和云计算技术平台的支撑。

具体而言，需要将汽车在驾驶过程中遇到的情况和处理方式，上传到云平台进行大模型训练，再将升级后的能力反馈至车端，形成一个从车端到云端的闭环，才能真正提高自动驾驶能力。

在万钢看来，自动驾驶的核心前提是安全，要以高质量场景的数据、高效能的算力部署和体系化的测试试验为基础，通过自动驾驶大模型的训练、典型场景的测试验证等，使汽车在复杂的交通环境下能够自如行驶。例如在交通信号失效的情况下，依然遵守行驶规则等。

值得一提的是，目前售卖的所有车型，都不是L3车型，所以智能驾驶如果出事故，第一责任人都是司机。