🚄 长江上游首条高铁隧道贯通：渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段成功贯通，这是长江上游地区首条高铁隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”，是渝厦高铁全线的关键控制性工程。

🚧 复杂穿越与先进技术应用：“长江号”盾构机，直径12.66米，成功掘进3845米，穿越了包括长江主航道在内的复杂地质和城市区域。项目团队创新引入了有害气体自动监测、主驱动密封压力自动平衡等先进技术，并采用智能管控系统，实现了毫米级高精度掘进。

🚀 为CR450动车组试验做准备：渝厦高铁重庆至黔江段（即重庆段）已被选定为CR450动车组的试验路段。此前，CRH380AJ综合检测列车已在该路段成功试跑，达到时速385公里，为CR450动车组的冲高试验积累了经验并奠定了基础。

快科技9月26日消息，据中国铁路官微介绍，9月25日10时18分，“长江号”盾构机在重庆市渝中区地下120米深处破洞而出，标志着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段顺利贯通。

重庆菜园坝长江铁路隧道是长江上游第一条高铁隧道，被称为“万里长江高铁第一隧”，也是渝厦高铁全线关键控制性工程。

隧道位于渝中区与南岸区，为单洞双线高速铁路隧道，全长11942米，下穿市政道路、高架桥梁、轨道交通线、多处建筑群、长江主航道及南山山体，整体呈现“穿山、穿城、穿江、穿水”的复杂特点。

重庆菜园坝长江铁路隧道盾构段全长3845米，穿越长江段长达1282米，采用的是我国自主选型设计的“长江号”盾构机，开挖直径达12.66米。

项目团队为“长江号”盾构机创新引入了有害气体自动监测、主驱动密封压力自动平衡等先进技术，采用盾构智能管控系统，实现了“云上互联”和协同管理，从而确保了毫米级的高精度掘进，保障了盾构隧道的安全顺利贯通。

重庆菜园坝长江铁路隧道贯通后，渝厦高铁离全线通车将更近一步。

值得注意的是，国铁集团此前还透露，CR450动车组试验的路段已选定为渝厦高铁重庆至黔江段，或者叫渝厦高铁重庆段。

作为CR450动车组样车冲高试验的前期准备车，此前CRH380AJ综合检测列车已经提前试跑，并顺利跑出了时速385公里。