知情人士透露，有至少两家中国大型银行的租赁附属公司正与金融监管机构商谈将船舶租赁转换为抵押贷款的事宜，以防受美国征收港口费的影响。

彭博社星期四（9月25日）引述匿名知情人士称，将租赁转移到母行账簿上的计划，最早由出租人和船东在上个月与中国国家金融监督管理总局代表的会谈中提出。

此举对中国银行来说并不常见，因为它们将因此承接传统上被视为高风险资产的航运投资组合。

知情人士称，中国国家金融监督管理总局尚未就上述提议做出决定，此举是因应华盛顿惩罚中国船东计划，而正在讨论的几个方案之一。

中国国家金融监督管理总局未回应置评请求。

北京的担忧，源于美国计划从10月14日起对停靠美国港口的中国船只征收数百万美元费用。

美国总统特朗普今年4月披露这项计划，旨在重振美国造船业，遏制中国造船业的主导地位，因此将要求所有停靠美国的中国建造和运营的货船，根据每航次的载货量缴纳费用，其中中国拥有的船只面对最高额的费用。

根据新规定，中国建造、非中国经营的船每净吨位（net tonnage）须缴纳18美元（约23新元）或相等于每个集装箱120美元，意味着一艘承载1万5000箱的货船开往美国一趟须支付多达180万美元港口费。之后三年，每净吨位收费每年还将调涨5美元。中国建造和经营的船只收费更高，每净吨位收费50美元，未来三年每年调涨30美元。

今年4月，中国外交部回应美国新举措时说，相关决定损人害己，敦促它立刻停止。中国商务部当时则指，美国相关措施具有明显歧视性色彩，将采取必要措施维护自身权益。