保时捷近日宣布重大战略调整，将延后部分纯电动车型的上市计划，转而重新聚焦燃油车与混合动力车型。全新电动平台研发被无限期推迟，同时将重构技术体系。旗舰SUV系列（K1）将率先推出燃油及插电混动版本，718纯电版上市时间推迟至2035年左右。Cayenne、Panamera等主力车型的燃油及插混版本将持续销售至2035年。保时捷还将新增标志性燃油车型。此举主要源于全球豪华纯电车型需求增长不及预期，纯电车型销量下滑，且毛利率远低于燃油车，自研电池项目也因成本过高被终止。多数保时捷车主仍看重驾驶乐趣与机械质感，911燃油版订单占比高达85%。

🚗 **战略重心转移**：保时捷正推迟部分纯电动车型的上市计划，将战略重心重新放在燃油车和混合动力车型上。这意味着其长期电动化路线图将进行调整，以适应当前市场变化和品牌核心优势。

📉 **市场需求与盈利考量**：全球豪华纯电动车市场增长不及预期，保时捷纯电车型销量出现明显下滑，例如Taycan销量暴跌。同时，纯电车型的毛利率（约12%）远低于燃油车（约22%），且高昂的自研电池项目也被终止，这些都促使公司重新评估其电动化投入。

💡 **客户偏好与品牌传承**：调研显示，70%的保时捷车主仍将驾驶乐趣和机械质感视为核心购买因素。作为品牌图腾的911系列，其燃油版订单占比高达85%，这表明市场对保时捷标志性的燃油性能车型仍有强烈需求，公司将继续巩固和发展这一优势。

近日，保时捷宣布重大战略调整，延后部分纯电动车型上市计划，重新聚焦燃油车与混合动力车型。据悉，原定于2030年代推出的全新电动平台研发被无限期延后，并与大众集团其他品牌协同重构技术体系。

具体到车型上，定位高于Cayenne的旗舰SUV系列（内部代号K1）将率先推出燃油及插电混动版本，纯电版上市时间未定；此外，718纯电版上市时间从2026年推迟至2035年左右。

Cayenne、Panamera等主力车型的燃油及插混版本将持续销售至2035年左右，换代车型已纳入规划。

保时捷还计划新增标志性燃油车型，例如复刻1970年代经典风格的911限量版，以及针对赛道性能优化的911衍生车型。

之所以做出如此中大战略调整，主要在于全球豪华纯电车型需求增长不及预期，2025年上半年保时捷纯电车型销量同比下滑32%，其中旗舰Taycan销量暴跌 41%。

此外，美国对进口车加征27.5%关税，导致Macan等车型在美售价上涨15%，销量同比下降28%。

除了销量低，不挣钱也是原因之一，保时捷的纯电车型毛利率约12%，远低于燃油车22%，而自研电池项目Cellforce因成本过高被终止。

调研显示，70%的保时捷车主仍将驾驶乐趣与机械质感视为核心购买因素，作为品牌图腾，911车系燃油版订单占比仍高达 85%。

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