9月25日， 小米集团-W (01810.HK) 股价一路上涨，截至发稿涨4.13%，报59.25港元，股价创近三个月新高。
小米17系列将于9月25日晚7点正式发布，共推出三款机型：小米17、小米17 Pro、小米17 Pro Max。此外，雷军将举办第6次年度演讲，主题是《改变》。聊聊小米玄戒芯片和小米汽车背后的故事。
雷军：小米17代号“逆光之王”，标准版在大幅升级的同时，“加量不加价”
9月25日，雷军发微博称：最新的第五代骁龙8至尊版，确实强！第三代3nm工艺，功耗降低10%；第三代 Oryon 架构，双超大核设计；带来移动平台史上最高主频 4.6GHz；全新桌面级架构，独立图形缓存大幅增加 50%。
9月25日下午，雷军在微博发文称，不少人关心小米17系列的价格。其实，上周卢总已经跟大家说过。小米17标准版，在大幅升级的同时，“加量不加价”；小米17Pro和小米17ProMax，定位会继续上探，定价晚上公布。
9月25日早上，小米集团董事长兼CEO雷军发微博称：这5年，小米一路摸爬滚打、跌宕起伏，毅然启动了造车、芯片和高端化……没什么好犹豫的，五十来岁，正是闯的年纪。
9月24日上午，雷军在微博发文称，造车和重启造芯几乎是同时做的决策，把小米前十年攒下的家底全押上了。说实话，“同时供家里两个孩子上大学”，压力巨大。现在想想都会感慨，当时哪来这么大的勇气。
同日，雷军还在微博发文称，#小米17Pro#系列，代号“逆光之王”。逆光抓拍非常强，首发非常强悍的传感器和LOFIC技术。
徕卡光影大师影像系统，首发光影猎人 950L 影像传感器，搭载LOFIC高动态技术，16.5EV超高动态范围，再加上光学镀膜大满贯，大幅改善鬼影、发雾、炫光难题。
9月24日晚间，比亚迪汽车官方微博发文，预祝明天晚间发布的小米17系列手机成功，官方写道：“在质疑中笃行，于荒芜中探索，致敬追梦者们。比亚迪汽车祝小米17发布成功。”
随后，雷军在评论区回复：“真心感谢”。
小米造车之路：从质疑到销量飞跃
小米官宣造车始于2023年，当年12月底，小米汽车举办首次技术发布会。2023 年，小米官宣造车，这一消息瞬间在车圈掀起波澜。在当年 12 月底举办的首次技术发布会上，雷军满怀信心地阐述了小米汽车的宏伟蓝图，立志打造 100 项 “唯一、第一、最” 。
然而，这一壮志豪情并未得到车圈的广泛认可，反而引来了诸多质疑与嘲笑，认为小米作为造车新势力，过于 “吹牛”。面对外界的质疑，小米没有退缩，而是脚踏实地，稳步推进造车计划。
2024年3月28日，小米集团造车后的首款车型小米SU7发布，标准版售价21.59万元。这款车凭借出色的性能、领先的智能配置以及亲民的价格，迅速吸引了消费者的目光，上市 24 小时订单便突破 8.9 万辆 。同年年底，小米公布了首款 SUV 汽车 —— 小米 YU7，进一步丰富了其汽车产品线。
同年年底，小米公布了首款SUV汽车——小米YU7。8 月单月，小米 SU7 以 19,848 辆的成绩登顶中大型轿车销量榜，小米 YU7 则以 16,548 辆的佳绩位居中大型 SUV 榜首 。
芯片征程：十年磨一剑的突破
在科技产业的版图中，芯片无疑是最为核心的领域之一，它被视作现代科技的 “皇冠明珠” ，其研发难度之高、投入之大，让众多企业望而却步。
然而，小米自创立以来，一直怀揣着一颗炽热的 “芯片梦”，2025年是小米创业15周年。5月19日，雷军曾发文谈及小米的芯片研发。他提到，小米一直有颗“芯片梦”，因为，要想成为一家伟大的硬核科技公司，芯片是必须攀登的高峰，也是绕不过去的一场硬仗。
截至今年4月底，玄戒累计研发投入已经超过了135亿人民币。目前，研发团队已经超过了2500人，今年预计的研发投入将超过60亿元。5 月 22 日，小米在 15 周年战略新品发布会上正式发布了自研处理器玄戒 O1，该处理器采用第二代 3nm 工艺制程，集成约 190 亿个晶体管。
手机高端化等多业务开花结果，二季报创历史新高
在造车与芯片业务稳步推进的同时，小米在其他业务领域也取得了显著的进展，尤其是在高端化战略的推动下，各业务线呈现出多开花结果的繁荣景象。在手机业务方面，小米的高端化战略成效显著。AIoT 与互联网服务业务同样保持着强劲的增长态势。
8月19日，小米集团发布2025年二季度财报，当季公司营收1159.6亿元人民币，同比增长30.5%，创历史新高。调整后净利润108.3亿元人民币，同比增长75.4%，同样创下历史新高。
回顾小米的发展历程，从最初的智能手机业务，到如今在造车、芯片、高端化等多领域全面布局，小米已经实现了从一家单纯的手机制造商向多元化科技巨头的华丽转身。
今晚的小米17发布会，雷军又将带来哪些惊喜呢？
编辑/doris
