2025年9月19日，理想汽车第二产品线负责人张骁在成都举行i8车主见面会，持续约3-4小时。会议中，张骁重点阐述了i8车型的核心卖点，并分享了车主反馈和市场调研结果。i8车主购买决策的首要因素是座舱，其次是储物空间。张骁还谈及了i8车型的设计理念、技术特点以及未来发展方向，并与车主进行了深入交流。

💡 座舱是i8车型的核心卖点，车主购买决策的首要因素。理想汽车通过深度调研发现，i8车主最看重座舱的舒适性和功能性，其次是储物空间。

🚗 i8车型在设计上注重高级感和长期耐用性，而非单纯追求美观。张骁表示，内部评审时不会将美丑作为首要考虑因素，而是更关注车辆的高级感和是否能够经受住时间的考验。

🌐 理想汽车的市场认知不断迭代更新。张骁坦言，公司对市场的认知也在不断变化，有些认知停留在2022年和2023年，而有些则是最新的认知。

原创 理想TOP2 2025-09-19 21:14 四川

2025年9月19日，理想第二产品线负责人张骁在成都举行了i8车主见面会，整场活动大约持续了3-4h左右，由于没有录音，大量原话确实也记不住，所以有损压缩是第一位的，望读者留意。

流程为：成都市场相关负责人讲了一会，张骁讲了比较长时间，一位AI创业者i8车主讲了一会，一位10岁左右的小朋友讲了一会，QA环节，私聊，吃晚饭。

分享一些观察点：

1.理想调研下来，i8车主购买决策点里排第一位的是座舱，储物排在了最后一位。（TOP2明确追问事先是否想到会排第一，张骁的回复是想到了会靠前，没想到会第一。）

2.张骁回复那位10岁小朋友的话，回复的很认真（TOP2主观感受下来几乎没有刻意低幼化处理（很多人面对小朋友交流会故意改变语调与回复质量）），另外10岁小朋友认为理想小同桌太幼稚了些（他认为比较适合5-7岁的） 

3.i8改尾部对风阻没有影响。

4.事先预期i8会是一款慢热车型，认为太多东西解释成本很高。

5.内部评审时没有考虑美丑，会考虑高级感以及是否这个设计可以长期经得起时间检验

6.张骁部分概念会用英文（不算多，但有）。

7.比较内向，不倾向高频发微博，不偏好长文输出与录视频，比较偏好长交流。如果非要选更倾向小宇宙这种更深度的平台。

8.感觉张骁比较倾向认为网上舆情与线下实际差异挺大的，认为线下实际更像是真实世界。（这个判断有损压缩的比较严重，非原话，更多属于TOP2的解读）

9.问局限于8个城市线下交流下来，收获是什么？张骁的原话回复忘了，感觉回答指向获得了心力提升，和真实车主交流下来，认为理想原先坚持的东西，用户是认可并理解的。（似乎暗含之前网上喷那么凶，多少会有点自我怀疑，再次提醒读者注意，这未必是张骁的真实想法。）

10.问认为李想最大的1-3个优点是什么？张骁很快回复了两个，1是纯粹 2是成长，第三个有点因为提问问的是3个，想了好几分钟，回复的是对产品不妥协一类的。其中对纯粹细化解释时，用了大男孩这个词来描述李想。（相当多和李想接触过的人会用类似想什么说什么，诚实，大男孩来描述李想）

11.问真实车主吐槽i8的点共性是什么？回复比较指向一些小的使用细节，确实有一部分人吐槽储物空间，以及零重力座椅可以再极致一些，还包括对VLA不够满意。

12.群友提到特斯拉DMS监控更严的问题，回复指向理想调教上不倾向像特斯拉那么严格。

13.在多个不同措辞中感受下来，张骁比较倾向不考虑第一二三产品线互相竞争的问题（比如有群友提问L8和L9竞争话题，张骁倾向解读为交给用户去选，不会说刻意追求L8去抢L9的订单）（我这里复述的不够准确，有点在像在打官腔，张骁的原话更真诚）

14.其他人大量提问里，张晓不低比例解释指向硬件只能做权衡，无法过于针对性。

15.i8如果要更大后备箱下沉，得做高，会牺牲风阻。

16.还有一个点，不少提问，张骁解释的很专业，提了不少汽车行业的名词，导致完全记不住，推测其他人也只能说感觉专业，但这种感受难以向身边人精确传递。

17.有提到理想对市场的认知也是不断在迭代，有些认知停留在22年23年，有些是最新的认知。（非原话，比较严重的有损压缩）

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