抛因特达人 09月25日
达美航空点数兑换攻略
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达美航空的里程点数常被戏称为“空中冥币”,但通过兑换低价OZ舱商务舱票,结合免费退改和特定路线,可显著提升价值。本文聚焦2025年9月出现的东京-西雅图、台北等航线85K点数兑换商务舱的异常低价,分析其背后的中转逻辑(如经停LAX/SEA)。此外,ICN作为稳定价格洼地提供保底选择,而SAN等航线的回调票价印证了信息时效性。里程来源包括开卡送分和Amex MR转点,建议积极积累点数以捕捉未来机会。

🎟️达美航空的低价OZ舱商务舱票是核心兑换甜点,尤其在跨太平洋线(如东京-西雅图、台北)存在价格洼地,2025年9月东京线单程低至85K点数(原价110.5K-130K),台北线低至89.2K(原价105K)。

🚀这些低价票通常需经停DL枢纽(如LAX或SEA),而非非枢纽航线(如SAN),且可联运北美所有达美航点,极大扩展了行程灵活性。

📌关键信息来源如抛因特达人会员专区提供实时动态和逻辑分析,因航司已回调部分异常低价(如SAN-东京从85K升至348.5K),印证信息时效性至关重要。

💡ICN作为稳定价格洼地,兑换成本虽高于85K但符合DL定价逻辑(直飞低于转机),且支持免费退改,适合作为保底选择,后续可优化至更优票价。

📈里程积累建议:通过开卡送分(个人+商业共6张)和Amex MR 1:1转点,快速积累点数以捕捉此类兑换Bug机会,如2025年3月上海-西雅图/洛杉矶直飞商务舱9000元人民币秒杀事件。

达美航空(DL)点数虽然经常被称为“空中冥币”,但是在我看来,只要掌握好他们的兑换甜点,在合适的路线完成兑换,再利用其免费退改的特性,完全是可以用出很高价值的,他们家点数其中一个很强的兑换甜点就是兑换自家的低价OZ舱商务舱里程票,尤其是是最热门的跨太平洋线上(两大价格洼地是ICN和TPE),我们在之前的推送里面就多次给大家介绍这个兑换甜点。

在美东时间2025年9月16日的时候,他们一反常态,在东京线也开始放出了低价OZ舱,抛因特达人会员专区在美东时间2025年9月16日19:00,也就是本文发布前至少约25小时前给所有会员星友们发布了这个消息。

上面提到的票是DL的东京-西雅图线,单程商务舱最低需要110.5K DL点数才能出(没DL联名卡要130K),这个看起来还是有点贵,不过好戏在后头,因为Bug在后面。

如果大家经常注意观察达美的这种低价OZ舱,有个很明显的规律是DL一般会在自家Hub定价更定(无转机行程),所以一般我们可以看到亚美线直航SEA、LAX、MSP、SLC这些地方会比非DL Hub的路线更便宜。一反常态的事情出现了,达美居然出现了意想不到的价格洼地,在东京这条线上居然是SAN机场。在发现这个反常的现象之后,我们依旧按照惯例第一时间将详细的动态以及底层逻辑分析发布在抛因特达人会员专区了哟,确保所有星友会员不错过最给力的机票Deal。

这波票还是非常壮观的,通过DL的Calendar View就可以看到这条线几乎所有日期都是85K点数就可以兑换Delta One商务舱了,随便举几个例子,亚美线有1月赴美次旺季(1月10日以后),还有樱花季结束后。

美亚向同理,随便截取了枫叶季、2026年樱花季等热门时间。

由于SAN并不是DL的Hub,所以肯定是经过LAX或者SEA中转的行程,例如下面是亚美线的例子。

接下来是美亚线的例子,如果学生党期末考比较早结束,这个票就实在是太完美了。前段时间还看到有人po了用85K DL点数换了美亚线超经,觉得将DL点数用出了高价值,殊不知同样的成本其实是可以开商务舱的,关键还是要找对时机和路线,并且要接收到及时的消息通知。

除了SAN这个价格洼地,这个票是可以联运到北美所有达美航点的,其他例子如下,可惜都没有SAN的85K来的香啊。

除了上面提到的东京线之外,没想到台北线也出现了类似的Bug,原理也是如出一辙,出现了和过往完全不一样的奇观,结果台北线的价格洼地是例如PHX之类的机场,单程商务舱低至89.2K(原价105K),同样大量日期有票。

这个兑换成本也便宜,关键以前这个兑换成本必须要飞SEA – TPE才会出现了,没想到这次大反转。

还有PDX也是类似的情况,和PHX一模一样。

连美东都蹭到了这波福利,以往价格很贵的纽约线居然来到了106.2K,这绝对是一反常态。

最反常的地方是西雅图 – 台北本应该是最便宜的,现在直接倒挂,最低要157.2K,比上面举的所有例子都更贵,这到底有多反常态相信大家现在应该可以彻底理解了。

比上面的Bug更Bug的地方在于如果大家在网上出票,还会报错,不过好在联系客服是可以出票的,就是麻烦一点,恭喜顺利出票的星友,另外这些票还有很多拓展玩法,例如延伸至中美(TWOV免签转机)、利用一些特别技巧“去头/去尾”等,抛因特达人会员专区都有具体细节,所以上面的票其实是可以衔接亚美几乎所有路线,当然包括了最热门的中美线。

这种票到底是不是Bug,航司会告诉我们答案,DL已经偷偷回调了这个Bug价,最惨的还是SAN – TYO线,直接从85K / 100K回调到了348.5K / 410K。航司直接证明了我的分析是非常准确的,也同时充分说明了抛因特达人会员专区消息时效性的重要,如果大家无法第一时间掌握最新最快的消息,就是直接和特价商务舱机票失之交臂了哦。

那DL在跨太平洋的低价OZ舱还有什么吗?好在还有另一个价格洼地ICN,美西/美东仍旧都有票,下面的兑换成本虽然比上面的贵,但是起码不是Bug(符合DL定价直飞低于转机的一贯逻辑),另外还是免费退改,非常适合用来保底,后续有更好的票我们再优化。

达美里程来源非常多,随便开卡就送大量里程,如果里程不足还可以Amex MR 1:1转点获得,如果现在点数不够多话,我们从去年开始就强烈建议大家赶快多开他们家的联名卡,3张个人卡 + 3张商业卡都卡一波可以开很多张上面的票了。

没想到今年达美给我们送上的特价商务舱Bug也不少了,3个月前的一波O舱Bug级别大放票给伙伴还历历在目,当时达美几乎所有跨太平洋商务舱里程票全部放给了伙伴,包括上海 – 西雅图/洛杉矶的直飞商务舱,即使在没有点数的情况下也仅需9000人民币就可以拿下这个商务舱了。没想到这次轮到了自家里程兑换的票出Bug了,惊喜真的是一个接着一个。虽然里程票Bug可遇不可求,不过按照这个趋势,总会有下一个Bug等着我们,也期待更多星友通过抛因特达人会员专区的第一时间推送,用最低成本锁定超值的头等舱 / 商务舱机票!

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