梅赛德斯旗下的 AMG 部门正将数十年燃油车技术经验应用于纯电动汽车领域。AMG 首席执行官迈克尔・席贝表示，工程师团队已投身高性能电动车研发，并聘请声学专家复刻 V8 发动机声浪。席贝强调，AMG 将打造“市场上最出色的电动 V8 体验”，复刻燃油车时代的机械连接感，确保电动汽车“极具情感张力”。尽管 C63 车型换装混动系统引发争议，AMG 仍计划推出全新八缸电动车安抚拥趸。

🔧 AMG 将燃油车技术经验移植至纯电动汽车领域，工程师团队专注于高性能电动车研发，并聘请音乐行业专家复刻 V8 发动机声浪，以保留标志性声学体验。

🚗 席贝强调 AMG 将打造‘市场上最出色的电动 V8 体验’，通过模拟换挡功能和机械连接感，确保电动汽车‘极具情感张力’，满足消费者对驾驶反馈的需求。

🔥 尽管 C63 车型因舍弃 V8 发动机换装混动系统引发拥趸反对，AMG 仍计划推出全新八缸电动车，以安抚忠实粉丝并证明其在电动化时代的技术延续性。

IT之家 9 月 25 日消息，梅赛德斯旗下的 AMG 部门声称，其能够将数十年积累的燃油车技术经验移植到纯电动汽车领域。 迈克尔・席贝在加入梅赛德斯生产与质量管理委员会成员之前，以 AMG 首席执行官的身份接受了澳大利亚杂志《WhichCar》的采访，解释了为何消费者应当对高性能电动汽车抱有期待。AMG 内燃机团队的工程师目前已投身于高性能电动汽车的研发工作。尽管大排量内燃机已成为过去，但 AMG 聘请了音乐行业的专家担任声学工程师，以复刻 V8 发动机的声浪。 这位即将离任的 AMG 负责人坚信，持怀疑态度的人终将学会欣赏模拟换挡功能。席贝已责成负责 AMG.EA 平台的团队，打造“市场上最出色的电动 V8 体验”，并复刻燃油车时代驾驶者与车辆之间独特的机械连接感：“我们还必须确保车辆‘极具情感张力’，这样当你坐进车内，即便它是一款电动汽车，你仍能获得来自车辆的反馈，因为这正是我们的客户喜欢他们的车的地方。” 不过，AMG 深知无法说服所有人，尤其是在 C63 车型舍弃 V8 发动机、换装 2.0 升四缸插电混动系统引发强烈反对之后。为安抚忠实拥趸，AMG 正在研发一款全新的八缸发...