美国GE航空航天公司在肯尼迪航天中心成功测试了其最新研制的固体燃料冲压发动机(SFRJ)，该发动机搭载改装F-104战斗机，可将飞行器速度推进至五倍音速以上。这种高超音速武器未来或改变战争与航空方式，或将大幅缩短跨洋航班时间，同时可能使现有防空系统难以应对。测试中采用的创新设计在发动机内壁铺设固体碳氢燃料，无需携带氧化剂，通过外部氧气参与燃烧持续提供动力，结构简洁轻巧。

🚀 固体燃料冲压发动机(SFRJ)采用创新设计，在发动机内壁铺设固体碳氢燃料，无需携带氧化剂，通过外部氧气参与燃烧持续提供动力，结构简洁轻巧。

🛩️ 该发动机搭载改装F-104战斗机，成功将飞行器速度推进至五倍音速以上，展示出高超音速飞行的潜力，未来或改变战争与航空方式。

⏱️ 高超音速飞行或大幅缩短跨洋航班时间，如将伦敦至悉尼的航程缩短为数小时，同时可能使现有防空系统难以应对，带来军事与民用双重影响。

🔥 燃料层逐步消耗，氧气由外部进入并参与燃烧，这种设计不仅简化了发动机结构，还提高了飞行器的速度和机动性，为高超音速飞行提供新方案。

🛡️ 该技术或使传统防空系统失效，因为高超音速飞行器的速度远超现有拦截能力，可能引发新一轮军事技术竞赛，对全球安全格局产生深远影响。

美国GE航空航天公司近日在肯尼迪航天中心对其最新研制的“固体燃料冲压发动机”(Solid-Fuel Ramjet， SFRJ)进行了实际飞行测试，该发动机搭载于经过改装的F-104“星式战斗机”，可以将飞行器的速度推进到五倍音速以上。这类高超音速武器被认为将在未来改变战争及航空方式，有望将伦敦至悉尼的航班缩短为数小时，同时可能使现有防空系统难以应对。 高超音速飞行面临的最大难题之一，就是如何让飞行器有效进入该速度区间。作为“可发射式吸气式系统大气测试”(Atmospheric Test of Launched Airbreathing System， ATLAS)项目的一部分，GE航空航天公司此次的固体燃料冲压发动机采用创新设计，在发动机内部壁上铺设固体碳氢燃料，看起来有点类似橡胶。这种结构不携带氧化剂，氧气由外部进入并参与燃烧，燃料层逐步消耗，从而持续提供动力。 传统的冲压发动机内部看起来只是空管，只有在高速飞行时，通过机体前进速度让外部气流直接压缩加热进入发动机，形成有效推力。该发动机不需要涡轮或风扇等活动部件，结构更为简洁轻巧，但与液体燃料冲压发动机相比，固体燃料方案进一步简化了...