🚗 一汽成为卓驭最大股东：国家市场监管总局公示，一汽通过增资收购卓驭部分股份，持股比例达35.8%，成为卓驭的第一大股东。此举标志着一汽在智能化领域的重要战略布局，并为卓驭的发展注入强大动力。卓驭前身为大疆车载事业部，以其纯视觉性价比路线和先进的100TOPS稠密算力技术，已与多家主流车企建立合作关系。

🌍 卓驭加速欧洲本土化布局：在获得一汽战略投资的同时，卓驭正积极拓展海外市场。公司近期宣布将在欧洲设立分公司，不仅将提供智能辅助驾驶解决方案，还将推出智能座舱解决方案，标志着其全球化战略进入新阶段，旨在满足欧洲市场日益增长的智能化需求。

💡 一汽全面加速智能化与电动化转型：此次与卓驭的合作是继与红旗品牌和华为合作（发布搭载华为全栈HI模式的“9系车型”）以及与零跑汽车在新能源整车及零部件开发合作之后，一汽在智能化和电动化领域多方押注的又一重要举措。全新一代速腾L已搭载高速NOA，展现了其在燃油车智能化方面的领先实力。

💰 资本合作细节与市场影响：尽管此次交易的具体金额未披露，但此前有报道称交易总额约合人民币57亿元，卓驭投后估值超百亿元。一汽的入股不仅是对卓驭技术实力和市场潜力的认可，也为卓驭走出“华为之外的路”开辟了新的局面，预示着其在中国智能汽车产业中的新篇章。

一汽成为卓驭第一大股东。

国家市场监管总局最近公示，一汽增资并收购了卓驭部分股份，股权比例与此前传闻有很大不同。

卓驭，前身为大疆车载事业部，因为走纯视觉的性价比路线为业内熟知，基于100TOPS（稠密算力）和10颗摄像头就能落地「车位到车位」，一汽、上汽、比亚迪和奇瑞等都是其合作伙伴或股东。

一汽大家就更熟悉了，中国汽车工业的老大哥，余承东2年前就公开喊话想争取其入股车BU。

2年过去了，一汽与华为近期确实传出了合作，但却并非入股车BU。

公告都说了什么？

官方公告的信息很简短，主要说明了交易的具体内容和交易双方背景。

此次交易后，一汽将通过一汽股份持有卓驭35.8%的股权，虽然没有实现传闻所说的“控股”，但这也让一汽成为卓驭的第一大股东。

交易达成后卓驭的第二大股东为New Territory，持股比例为34.85%，这是卓驭此前的控股股东，名字听上去很陌生，2022年才在香港成立。

公告透露，“New Territory的最终控制人是自然人”，主要从事无人机和手持影像等产品的研发和销售，说到这里，大家其实都知道New Territory的实控人是谁了。

公告并没有披露此次一汽购买卓驭股份花了多少钱。今年7月中旬，晚点Latepost曾报道，卓驭与一汽正在洽谈资本合作，当时的交易总额约合人民币57亿元，卓驭投后估值超百亿元。但这个金额可能后来又有变动。

此次交易对双方来说，都有重要意义。卓驭正处于大举进军欧洲，发力出海的关键阶段。本月初，卓驭官宣要在欧洲进行本土化布局，在德国设立分公司，不仅要在欧洲供应智能辅助驾驶，还会推出智能座舱解决方案。

另一边，一汽今年也在加速转型，在智能化和电动化两端同时引入强援。一汽加速转型

一汽今年提速转型，布局很全面。在智能化方面多方押注，此前就和卓驭有多款产品合作，实现“油电同智”，比如本月初上市的全新一代速腾L就搭载了高速NOA，智能化水平在燃油车中还是非常少见的。

与此同时，据财联社报道近期红旗品牌还与华为达成了合作，红旗明年会发布一款搭载华为全栈解决方案的“9系车型”，这里的全栈解决方案也就是HI模式，包括智能辅助驾驶、座舱、车控和车云等一系列方案。

电动化方面，今年3月一汽则与零跑达成合作，共同开发新能源整车和零部件合作。当时双方也透露有可能进行资本层面合作，双方在进一步探讨中。

然而就在今年8月底，一汽要购买零跑10%股份的传闻出现后，零跑汽车高级副总裁曹力回应表示：与一汽合作方面，我自己也很纳闷……有股权等其他合作内容，我们官方会第一时间公告。

不过对于卓驭而言，一汽的入股确实是一种肯定。

作为大疆孵化的地面业务，引入中国汽车老大哥成为股东，走出了一条华为之外的路——新局面开始了。