中国船舶集团旗下大连造船成功命名交付了由其自主研发设计、集成多项国际先进技术的17.5万立方米LNG运输船。该船作为造船业的“皇冠明珠”，技术难度极高，大连造船实现“首船即达标、交付即领先”。船上配备新型LNG双燃料低速主机及ICER系统，满足最高排放标准；采用创新双艉鳍线型和空气润滑系统，提升性能。液货舱采用GTT Mark Ⅲ薄膜型围护系统，日蒸发率低，并配置再液化装置。该船满载运输的LNG可满足大连市约一个半月用气需求，并具备广泛的适港性。在大连造船创新的“双试合一”模式下，试航高效完成各项指标均优于合同要求。目前，大连造船已手持17艘LNG运输船订单，展现规模化产能优势。

🚢 **自主研发与技术突破**：大连造船成功自主研发设计并交付了中国首艘17.5万立方米LNG运输船，标志着中国在LNG运输船这一高技术、高难度、高附加值的领域取得了重要突破。该船集成多项国际先进技术，实现了“首船即达标、交付即领先”的优异成绩。

💨 **绿色环保与高效性能**：该船配备了新型LNG双燃料低速主机及ICER系统，在燃油和燃气模式下均满足国际海事组织最高排放标准。创新的双艉鳍线型设计配合空气润滑系统，显著提升了水动力性能和推进系统的安全冗余。液货舱采用GTT Mark Ⅲ薄膜型围护系统，将日蒸发率控制在极低的0.085%水平，并配备再液化装置，确保了高效的LNG处理能力。

🌊 **卓越的运营能力与市场前景**：该船一次满载可满足大连市约一个半月的民生与工业用气需求，并具备广泛的适港性，能够停靠全球绝大多数大型LNG岸站。大连造船通过创新的“双试合一”模式，在11天的试航中高效完成了所有项目，赢得了高度认可。目前，大连造船手持17艘LNG运输船订单，展现出强大的规模化产能优势，巩固了其在该领域的领先地位。

快科技9月25日消息，据媒体报道，中国船舶集团旗下大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船近日正式命名交付。这艘总长295米的“海上超级冷冻车”由大连造船完全自主研发设计，并集成多项国际先进技术，其成功交付标志着中国在LNG运输船这一被誉为造船业“皇冠上的明珠”的高端领域再次取得重要突破。

LNG运输船作为国际公认的“高技术、高难度、高附加值”船型，其核心液货围护系统需要在零下163摄氏度的极低温环境下实现高精度建造，技术难度极高，全球仅少数船企具备完整建造能力。大连造船在首次进入该领域之际，便实现了“首船即达标、交付即领先”的优异成绩。

该船配备新型LNG双燃料低速主机及ICER系统，在燃油与燃气模式下均满足国际海事组织最高排放标准。采用创新双艉鳍线型设计，配合空气润滑系统，有效提升了水动力性能与推进系统安全冗余。液货舱采用GTT Mark Ⅲ薄膜型围护系统，日蒸发率控制在0.085%的低水平，并配置再液化装置，可高效处理蒸发气，整体性能优异。

该船一次满载运输的液化天然气，可满足大连市约一个半月的民生与工业用气需求，并具备广泛的适港性，能够停靠全球绝大多数大型LNG岸站，显示出卓越的船岸兼容能力。

在首制船试航阶段，大连造船创新实施“双试合一”模式，将高风险的货舱气体处理试验与综合性海上试航同步推进。在11天的试航中，成功实现与岸站一次性对接，并在20小时内完成靠泊、装载、卸货全流程操作。从燃气加注到试航全程，碳氢化合物监测值为零，燃气模式耐久试验及无人机舱试验均一次通过。各项性能指标均优于合同要求，所有试航项目一次性高效完成，赢得了各方高度认可。

目前，大连造船手持LNG运输船订单已达17艘，其中13艘已开工、7艘已下水，展现出“批量接单、批量建造”的规模化产能优势，进一步巩固了其在该领域的领先地位。