近期，增程混动汽车市场呈现出电池容量增大的趋势。多款新上市或即将上市的增程车型均配备了大容量电池，例如尊界S800的65度电池和全新智己LS6的66度电池，均提供了超过400公里的CLTC续航。小鹏X9混动版预计也将搭载不低于60度的电池。更值得关注的是，宁德时代计划明年推出80度容量的8系高镍电池，并有望搭载于头部新势力的增程车型。尽管8系高镍电池曾因热失控问题被弃用，但此次技术升级或将带来改变。此外，零跑D系列、小米增程车等明星车型也规划了80度左右的大电池。然而，增程车电池容量是否越大越好，以及纯电续航多少才够用，仍是值得探讨的问题。

🔋 增程车型电池容量显著提升：多款新上市和即将推出的增程混动车型，如尊界S800（65kWh）、智己LS6（最大66kWh）和小鹏X9（预计不低于60kWh），都配备了大容量电池，以提供更长的纯电续航里程，满足用户对续航的需求。

🚀 宁德时代8系高镍电池的潜在回归：宁德时代计划明年推出容量可达80kWh的8系高镍电池，并可能应用于头部新势力的增程车型。虽然该技术曾因热失控问题而面临挑战，但其大容量特性有望为增程车提供更强的动力储备。

💡 市场对大电池增程车的规划：除了上述车型，零跑D系列和小米明年的增程车等明星车型也规划了电量在80kWh左右的大电池，显示出行业对通过增大电池容量来提升增程车综合性能的普遍关注和投入。

❓ 电池容量与实际需求的权衡：文章提出疑问，增程车的电池容量是否越大越好，以及纯电续航里程达到多少才算足够使用。这暗示了在追求大容量电池的同时，也需要考虑成本、效率和用户实际使用场景的匹配度。

快科技9月25日消息，增程车卷电池容量或许正在成为主流。

今年已经上市和将要上市的不少增程混动车均配有大容量电池，比如尊界S800就使用了65度的动力电电池，CLTC续航400公里。

又比如全新智己LS6，增程版电池容量最大66度，CLTC续航达到450公里。

还比如小鹏即将推出的X9混动版，电池容量暂时未知，但从官宣的450公里续航里程判断，大概率不会低于60度。

这还不算完，据36氪汽车援引多位产业人士消息，宁德时代将于明年推出新的8系高镍电池，容量可达80度，并搭载在头部新势力的增程车型上。

报道提到，8系高镍电池是三元锂电池中的一种，这类电池正极材料中的镍、钴、锰比例大致为 8:1:1，因此被命名为8系高镍电池。

几年前埃安、蔚来、小鹏等十多个新能源品牌的数十款车型曾搭载8系高镍电池，但该电池当时并不成熟，热失控案例频频出现，最终这种电池被主机厂弃用。

报道还指出，规划中电量在80度左右的大电池插混及大电池增程车已经超过4款，包括零跑即将推出的D系列，小米明年的增程车等明星车型，不过并非所有都使用宁德时代电池。

那么问题来了，增程车的电池容量真的是越大越好吗？你觉得纯电续航里程多少就足够使用了呢？