近日，关于上汽通用五菱校招管培生工作内容引发热议。约800名来自985、211高校的毕业生，在入职后发现需进行拧螺丝、打磨车身等一线基础工作，每日工作时长达12小时，每周六至七天，且需持续6个月。这与此前宣讲的955工作时长及1-3个月的一线磨炼期存在较大出入。有消息称此举与工厂用工期紧、熟练工人难招以及公司降本增效有关。五菱官方回应称，一线磨炼是长期传统，时间已缩短，并针对高强度工作调整为双人轮岗，以降低日均工时，同时强调质量监控体系以保障产品安全。

🏭 **管培生一线工作内容与预期不符：** 上汽通用五菱招聘的约800名985、211高校毕业生，在入职后发现工作内容为拧螺丝、打磨车身等流水线基础劳动，与校招宣讲中提到的955工作时长及1-3个月的一线磨炼期存在明显差异，引发了学生的不满和质疑。

⏱️ **工作时长与强度超预期：** 这些管培生被要求从早8点工作到晚8点，每周工作六到七天，且需要持续6个月。这种高强度、长时间的工作安排，与他们入职前被告知的情况大相径庭，给他们的身心带来了巨大压力。

📉 **降本增效与用工难题的可能原因：** 业内人士分析，此次情况可能与当前工厂用工期紧、熟练工人招聘困难，以及新管理层推行降本增效措施有关。通过让应届毕业生参与基础生产环节，在一定程度上缓解了用工压力并降低了人力成本。

🔄 **官方回应与调整措施：** 上汽通用五菱官方回应称，一线磨炼是公司传统，已缩短时间，并针对高强度工作进行了调整，实行双人轮岗制，以降低日均工作时长。公司还强调，已建立质量监控体系，确保管培生在一线磨炼期间不会影响产品质量。

快科技9月24日消息，据新浪科技报道，近日，有多名五菱校招管培生向其透露，今年上汽通用五菱在全国招聘了约800名毕业生作为管理培训生（管培生），他们均来自于985、211等高校。

但刚上岗的他们发现工作量巨大——每天做着拧螺丝、打磨车身等基础工作，需从早8点干到晚8点，一周工作六至七天，需干满6个月再定岗。

管培生称，在校招宣讲中，企业宣传的是955工作时长（早九到晚五，一周5天），一线磨炼时间为1-3个月。

但实际入职后无论男女，都前往流水线进行“拧螺丝”等基础工作，每日工作从早八点到晚八点，每周工作六天到七天，需要持续6个月，男女都一样。

有知情人士透露，如今上汽通用五菱正值工厂用工期，但熟练工人并不好招。新经理上台后进行降本增效，于是才有了如今大量985、211应届毕业生进工厂打螺丝，参与流水线长时间作业的情况。

此事引起热议后，媒体向上汽通用五菱方面进行了求证，官方表示，派遣管培生前往一线锻炼始终存在，2002年至2018年，新入职管培生需要完成1年一线磨炼，2018年至2024年，缩短为3到6个月。

但有部门反馈缩短一线磨炼时间会导致技术理解不足，到2025届管培生，一线锻炼时间调整为6个月，调整方案在入职前已对管培生进行告知。

而对于长时间高强度一线劳动中出现的情况，已在执行中调整为双人轮岗，降低日均工作时长。

官方还表示，公司建立了质量监控体系保障生产安全，以此保障管培生在一线磨炼不会降低产品质量。