面对销量和利润压力，保时捷正在大幅调整产品战略，重新聚焦燃油和混合动力车型，并放缓纯电动汽车的开发步伐。内部代号K1的超豪华SUV将率先推出燃油和插混版本，Panamera和Cayenne的燃油及混动版本也将至少延续至2030年代。同时，多款纯电动车型的上市计划已被推迟，包括可能影响Macan EV的后续版本，以及原定2030年代推出的全新电动车平台。此举旨在应对高端纯电动车市场需求增长放缓的现状，但预计将导致2025年运营利润削减最多18亿欧元，销售回报率目标也大幅下调。

🚗 **战略重心转移**：保时捷大幅调整产品战略，将重心重新放在燃油和混合动力车型上，同时放缓纯电动汽车的开发和上市计划。这是为了应对当前汽车行业的变化以及高端纯电动车市场需求增长放缓的现状。

🔋 **电动车步伐放缓，部分项目仍推进**：多款未公布的纯电动车型上市计划被推迟，原定2030年代的全新电动车平台也将推迟并重新设计。但即将发布的Cayenne EV（含轿跑版）和未来的718系列双门纯电跑车仍按原计划推进。

📈 **财务影响与预期下调**：此次战略调整预计将导致2025年运营利润最多削减18亿欧元，并大幅下调了销售回报率目标，预计最高仅为2%，远低于此前的5%-7%。这反映了全球环境的不确定性对公司前景的影响。

🛣️ **K1 SUV及经典车型规划**：内部代号K1的超豪华SUV原计划仅推出纯电动版本，现已调整为率先推出燃油和插混版本。Panamera和Cayenne的燃油及混动版本将至少延续至2030年代，并已纳入长期规划。

🌐 **应对市场挑战**：保时捷CEO坦言，美国进口关税上升、中国豪华车市场降温以及电动车普及放缓等因素，迫使公司采取更谨慎的策略。更新后的产品计划只能部分抵消这些挑战。

IT之家 9 月 20 日消息，面对持续低迷的销量和利润压力，保时捷正在大幅调整产品战略，重新向燃油和混合动力倾斜，同时放慢电动车的步伐。

据外媒 Carscoops 今日报道，保时捷和大众集团 CEO 奥博穆表示：“我们今天敲定了产品战略调整的最终方案。汽车行业正在经历剧烈变化，因此我们必须全面调整保时捷，以适应新的市场格局和消费者需求。”

调整中最引人注目的是内部代号 K1 的超豪华 SUV。该车原本计划只推出纯电动版本，现已被调整为率先推出燃油和插混版本。

Panamera、卡宴两款车将继续生产燃油和混动版本，并至少延续到本世纪 30 年代。保时捷已将其换代车型纳入长期规划，确保其在未来多年仍在产品阵容内。

保时捷还推迟了多款尚未公布的纯电动车型的上市计划。此次的调整很可能影响原本作为替代车型开发的产品，例如 Macan EV 的后续版本。原定在 2030 年代推出的全新电动车平台也将推迟，并与大众集团其他品牌联合重新设计。保时捷强调，这一调整是为了应对高端纯电动车市场需求增长放缓的现状。

不过，部分重点项目不受影响，例如即将发布的卡宴 EV（含轿跑版）以及未来的 718 系列双门纯电跑车，仍按原计划推进。

此次调整延续了保时捷此前的策略，包括推出基于奥迪 Q5 平台的新燃油 SUV。用来接替老款 Macan，并与 Macan EV 同台销售。

奥博穆坦言，全球环境的不确定性正在影响保时捷的前景。美国进口关税上升、中国豪华车市场降温以及电动车普及放缓，迫使公司采取更谨慎的策略。不过，他也承认，更新后的产品计划只能部分抵消这些挑战。

推迟电动车平台开发将导致额外的折旧和财务准备金，预计将在 2025 年削减最多 18 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 150.61 亿元人民币）的运营利润，而这笔支出此前未被纳入预测。

保时捷维持 2025 年营收目标在 370 亿至 380 亿欧元（现汇率约合 3095.82 亿至 3179.49 亿元人民币）之间，但盈利率大幅下调，预计销售回报率最高仅 2%，远低于此前的 5% 至 7%。