原创 航空小筑 2025-09-19 00:01 广东
本次长春航展上出现的这架飞翼布局无人机受到广泛关注。看过不少评论，都称其为轰20的无人僚机。从气动外形上看，该机应该就是2018年以模型状态出现过的星影无人机。
当然，这次出现的到底是1：1模型还是原型机还不好说，因为局部细节看起来比较粗糙，需要更多信息确认。
下面聊聊细节。
一，总体布局
该机采用复合前缘后掠的飞翼布局。为什么采用复合前缘后掠，这个在2020年的《关于隐身随笔》说过：
但是，除此之外，还有其它：
1，高空巡航：飞翼布局巡航升阻比不错，如果有意追求高空巡航的话，飞翼是个不错的选择。
2，长航时：除了上面的升阻比外，飞翼内部容积大，可以装载更多的燃油。
二，机翼前缘
该机机翼前缘半径有明显变化。机头附近前缘半径很小，然后逐步过渡到钝圆前缘。前者是为了控制前向雷达散射，后者则是为了保持较大的前缘吸力，减小亚声速巡航阻力。算是隐身和飞行性能的折中，和B-2的设计是一个路数。
三，机翼后缘
机翼后缘为W形，明显考虑了雷达波后向散射的问题。但奇怪之处也在这里。
如上图，至少3处明显可见不符合隐身要求：
1，尾喷管显然是意图埋入机身，但外廓与机身存在缝隙
2，中机身后部的对开式减速板闭合不严，有明显缝隙
3，升降副翼作动机构的整流罩后向大开口（不开口不行，这是原始设计带来的必然结果）
所以这也让我很困惑，这到底是模型还是原型机？
四，升降副翼作动机构
这个作动机构有两个特点：
1，只突出于上表面
这说明该机主要防下方的雷达波（这个和天鹰无人机的设计类似），也就印证了上面高空巡航的猜测。
2，尺寸较大
相对于机翼厚度来说，这个尺寸大得比较夸张。这么大尺寸的原因只有一个，以较小的驱动功率来克服升降副翼的铰链力矩。而更小的驱动功率意味着更轻的重量——无论液压驱动还是电驱动。当然，代价就是特定方向的RCS增大。
五，发动机
当初的宣传材料上说的是TWS800，750kg推力级。不过在中航科星的主页上却没找到这一级别的发动机。
所以难道是TWS800J？无论是750kg还是1000kg推力级，对于一种4吨级双发无人机来说，推力是相当大了，不仅可以满足上面猜测的高空巡航要求，可能还有富裕。
如果真是如此，那么可能还有另一个用途：发电。至于发电干什么，这个涉及到该机的设计用途，后面再说。
六，载荷与结构
按照宣传材料，TWS800是达到世界先进水平的小推力涡扇。那么结合巡航升阻比（参考B-2），以及世界一流水平涡扇的耗油率，还有宣传材料上该机的续航时间，可以简单估算一下该机的载油量。再结合宣传材料上400公斤的载荷，算下来该机的载重系数还是相当不错的。
当然，这也意味着该机的结构重量较轻。按照2018年朗星无人机系统有限公司副总经理刘伏虎的介绍，飞机设计过程中将充分考虑使用复合材料，以期飞机机身至少一半能由这种高性能材料构成。如果确实实现了的话，那么飞机的结构重量目标应该能达到。
七，设计用途
事实上就个人看法，让一架高空长航时隐身无人机去扔炸弹（无论是否精确制导）是极大的浪费。这种无人机更适合作为网络作战的监控节点或通信中继节点。但是这两个用途都是耗电大户。这就是为什么上面猜测该机双发富裕功率可能用于发电的原因。
如果真是这种用途，那么该机和彩虹7其实是同一类型。但彩虹7大得多，更适合作为区域节点；而星影以其轻小、廉价的特点更适合前出部署。
当然，以上纯属瞎猜。具体如何，留待官宣。
