当前汽车设计普遍存在屏幕堆砌、实体按键过少的问题。现代汽车的最新Concept Three概念车对此提出了反思，预示未来量产车将逐步回归实体按键，减少对触控和语音的过度依赖。该车取消了传统中控屏，采用可定制小组件，并将关键信息集成到挡风玻璃下方的屏幕，提升驾驶员便利性。现代设计负责人强调，高频操作如调温、音量等应直接通过实体按键完成，而非层层菜单。未来18个月内，现代新车将减少对触控屏的依赖，保留必要屏幕功能的同时，为常用操作提供实体按键，优化交互体验。此外，该负责人还对行业流行的贯穿式灯组设计表达了看法。

💡 汽车设计反思与革新：文章指出当前汽车行业普遍存在设计趋同，以堆砌屏幕和砍掉实体按键为主要特征。现代汽车的Concept Three概念车代表了一种新的设计思路，旨在解决用户操作复杂化的问题，并引领行业回归更人性化的设计。

✅ 实体按键的回归与屏幕的优化：概念车取消了传统中控大屏，转而采用多个可定制的小组件，并将关键行车信息集成到挡风玻璃下方的屏幕，使驾驶员无需低头即可获取信息。这表明未来汽车设计将在保留必要屏幕功能的同时，为高频操作提供实体按键，提升交互的直接性和便捷性。

🗣️ 以用户为中心的操作逻辑：现代设计中心负责人Simon Loasby强调，用户希望直接操作常用功能，如空调、音量、座椅加热等，而非通过多层菜单。这种以用户需求为导向的设计理念，是促使汽车设计从“为什么还要按键”转向“为什么一定要屏幕”的关键驱动力。

🚀 未来18个月的实践计划：现代汽车透露，将在未来18个月内逐步减少新车对触控屏的依赖，但不会完全取消屏幕。这意味着一种平衡的设计策略，即保留必要的屏幕功能，同时通过实体按键优化用户体验，使交互更加直接高效。

🎨 对流行设计的审视：除了内饰设计，现代汽车的设计负责人还对当前汽车行业流行的贯穿式灯组设计提出了批评，认为这种设计已经“走到生命尽头”，并呼吁设计师停止盲目跟风，寻求新的突破。

当前新车设计趋同太过严重，无论是燃油车还是新能源，一个近乎统一的做法就是堆砌屏幕，比谁的大、谁的多，同时尽可能多地砍掉实体按键。然而这样真的正确吗？至少有车企已经开始思考并做出改变，比如大众、奔驰，又比如现代汽车。

现代最新亮相的Concept Three概念车展示了未来量产车的设计思路，还预示着核心功能将逐步回归实体按键，而不再依赖触控或语音控制。

这款概念车取消了中控屏，以多个可定制的小组件取而代之，同时把关键行车信息集中显示在挡风玻璃底部的屏幕上，驾驶员无需低头即可获取信息。

现代设计中心负责人Simon Loasby表示：“很多客户抱怨操作功能要层层进入菜单，我们需要让流程更简单，连我自己的车，要开个座椅加热都得翻好几层菜单，这合理吗？”

他强调，不同于一些品牌只保留触控和语音操作，现代并未完全取消车内按键，但目前的比例仍不理想。

“像调温、开空调、调音量、座椅加热、切歌这类高频操作，用户希望能直接完成，而不是再去点屏幕菜单，问题不是‘为什么还要按键’，而是‘为什么一定要屏幕’。”

现代透露，未来18个月内的新车将逐步减少对触控屏的依赖，但不会完全取消屏幕，“我们保留必要的屏幕功能，同时为高频操作提供实体按键，确保交互体验更直接。”

值得额一提的是，Simon Loasby此前还曾吐槽当下行业流行的贯穿式灯组，称这种设计“已经走到生命尽头”，“所有的汽车设计师都该停手了。”