🚗 **屏幕堆砌与实体按键缺失的行业痛点**：当前汽车设计普遍存在过度依赖大尺寸屏幕，并大幅削减实体按键的趋势，导致用户操作不便，例如调节空调、音量等高频功能需要层层进入菜单，体验不佳。现代汽车的设计负责人Simon Loasby直言不讳地指出，这种设计逻辑已引发客户抱怨，强调操作流程应简化，而非一味追求屏幕的数量和大小。

💡 **Concept Three概念车的设计革新**：现代汽车的Concept Three概念车展示了未来量产车的设计方向，核心在于功能回归。它取消了传统的中控大屏，转而使用多个可定制的小组件，并将关键的行车信息集中显示在挡风玻璃底部，使驾驶员无需低头即可获取所需信息，显著提升了驾驶安全性与便捷性。

👍 **平衡触控与实体按键，优化交互体验**：现代汽车并非完全否定屏幕的作用，而是主张在保留必要屏幕功能的同时，为高频操作提供实体按键。这意味着未来18个月内推出的新车将逐步减少对触控屏的依赖，让用户能直接、快速地完成如温度调节、空调开关、音量控制、座椅加热、切歌等常用操作，从而实现更直接、更人性化的交互体验。

🗣️ **对行业设计的审慎反思**：除了内部设计，现代汽车的设计负责人还对当前流行的贯穿式灯组设计表达了质疑，认为这种设计已“走到生命尽头”，呼吁设计师们停止盲目跟风。这体现了现代汽车在设计上寻求差异化和真正解决用户痛点的决心。

当前新车设计趋同太过严重，无论是燃油车还是新能源，一个近乎统一的做法就是堆砌屏幕，比谁的大、谁的多，同时尽可能多地砍掉实体按键。然而这样真的正确吗？至少有车企已经开始思考并做出改变，比如大众、奔驰，又比如现代汽车。

现代最新亮相的Concept Three概念车展示了未来量产车的设计思路，还预示着核心功能将逐步回归实体按键，而不再依赖触控或语音控制。

这款概念车取消了中控屏，以多个可定制的小组件取而代之，同时把关键行车信息集中显示在挡风玻璃底部的屏幕上，驾驶员无需低头即可获取信息。

现代设计中心负责人Simon Loasby表示：“很多客户抱怨操作功能要层层进入菜单，我们需要让流程更简单，连我自己的车，要开个座椅加热都得翻好几层菜单，这合理吗？”

他强调，不同于一些品牌只保留触控和语音操作，现代并未完全取消车内按键，但目前的比例仍不理想。

“像调温、开空调、调音量、座椅加热、切歌这类高频操作，用户希望能直接完成，而不是再去点屏幕菜单，问题不是‘为什么还要按键’，而是‘为什么一定要屏幕’。”

现代透露，未来18个月内的新车将逐步减少对触控屏的依赖，但不会完全取消屏幕，“我们保留必要的屏幕功能，同时为高频操作提供实体按键，确保交互体验更直接。”

值得额一提的是，Simon Loasby此前还曾吐槽当下行业流行的贯穿式灯组，称这种设计“已经走到生命尽头”，“所有的汽车设计师都该停手了。”

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