🔋 **突破性电池技术：** 松下正研发一种新型高容量电池，计划在约两年内实现商业化。该技术的核心在于在电池制造过程中省略阳极，而是让锂金属阳极在首次充电后形成，这有助于提高能量密度。

🚀 **显著提升电动汽车续航：** 如果技术成功，预计到2027年底，基于现有电池组尺寸，特斯拉Model Y的续航里程有望增加近90英里（约145公里），为电动汽车用户带来更长的驾驶体验。

💡 **优化电池设计与成本：** 除了增加续航，该技术还能通过保持当前续航里程来缩小电池组尺寸，从而制造更轻、更便宜的电池。松下还计划降低电池中成本较高的镍的比例，以进一步控制成本。

❓ **未知因素与未来展望：** 尽管前景广阔，但这项技术是否会直接帮助特斯拉降低汽车价格，以及具体的制造成本细节，目前尚不明确。松下对此拒绝透露具体信息，未来发展仍有待观察。

松下公司周四表示，其目标是在大约两年内开发出一种新型的高容量电池，以扩大电动汽车的续航里程，对这家特斯拉的电池供应商来说，这将是一个突破性的进步。

该公司表示，正致力于在制造阶段消除电池中的阳极，以通过技术提高能量密度，预计到2027年底，该技术可能会提供“世界领先水平”的容量。

松下表示，如果实现这一改进，以目前的电池组尺寸，特斯拉Model Y的行驶里程有望增加近90英里（约145公里）。

另外，松下也可以利用这项技术，通过保持当前的行驶里程和缩小电池组尺寸，制造更轻、更便宜的电池。

松下提出的设计在制造阶段没有阳极。相反，锂金属阳极将在电池第一次充电后形成。这将为更多活性正极材料——镍、钴和铝——腾出空间，在不改变体积的情况下提高容量。

松下表示，其还打算降低电池中镍的比例，因为镍相对更昂贵。

目前尚不清楚这项技术是否会帮助特斯拉降低价格，松下也拒绝讨论制造成本的具体细节。

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