🚨 危险场景下的FSD系统失灵：多位特斯拉车主报告称，在接近铁路道口时，即使道口栏杆已降下且警示灯闪烁，FSD系统未能有效识别火车驶近的危险，存在未按要求停车的现象，导致驾驶员需要紧急手动刹车以避免碰撞。

📹 证据确凿，投诉普遍：NBC News获取的车载摄像头录像和车主提供的视频证据，证实了FSD系统在铁路道口场景下的故障。除了明确的视频证据，网络论坛和社交媒体上也有大量车主描述了类似的故障经历，显示出该问题的普遍性。

🚦 NHTSA介入调查，关注安全：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已获悉相关事件，并正在与特斯拉进行沟通。该机构强调将所有道路使用者的安全置于优先地位，并将持续分析消费者投诉，以判断是否存在潜在的车辆安全缺陷趋势，并依据相关法律法规进行处理。

💡 FSD技术的局限性与宣传：特斯拉将其FSD软件宣传为“未来出行方式”，声称可在“驾驶员主动监控的情况下，可在几乎所有场景下实现导航”。然而，这些车主的经历暴露了该技术在特定复杂场景下的局限性，尤其是在处理铁路道口这类高风险环境时。

IT之家 9 月 17 日消息，据 NBC News 报道，6 月的一个傍晚，伊塔洛・弗里戈利（Italo Frigoli）正试用其特斯拉汽车的 FSD 辅助驾驶系统，途中遇到一处铁路道口。当时道口栏杆正在降下，警示灯闪烁，一列火车正疾驰向交叉口。

对于大多数人类驾驶员而言，道口栏杆与警示灯是明确的停车信号，但弗里戈利那辆处于半自动驾驶模式的特斯拉，似乎并未识别出这一可能致命的危险场景。

“我感觉车子就要冲过栏杆了，”他表示，“所以我立刻猛踩刹车。”最终，车子在距离他位于北得克萨斯州家附近的道口仅几英尺（IT之家注：1 英尺约为 0.3 米）处停下，堪堪避开一场灾难。

NBC News 查看的车载摄像头录像，似乎印证了他的说法。本月，当记者随他再次前往该铁路道口时，他的特斯拉 FSD 又出现了相同问题 —— 在摄像机拍摄期间，车辆软件未能检测到驶来的火车，弗里戈利不得不手动刹车。

尽管弗里戈利两次都避免了潜在碰撞，但他的经历凸显出部分特斯拉车主对该公司自动驾驶技术的一个常见不满：FSD 软件在处理铁路道口场景时时常出现问题，包括未按要求停车等。

据IT之家了解，特斯拉的 FSD 软件是一套额外付费的驾驶辅助功能套件，该公司将其宣传为“未来出行方式”，声称在“驾驶员主动监控的情况下，可在几乎所有场景下实现导航”。

在采访中，6 位使用 FSD 功能的特斯拉车主表示，他们曾在铁路道口遇到该技术故障，其中 4 人提供了相关视频。NBC News 还发现，2023 年 6 月至今年 8 月期间，网上另有 7 段特斯拉行车视频显示类似故障，但这些车主均拒绝接受采访。

此类投诉在特斯拉网络论坛上更为普遍，车主们会描述类似故障，但通常不会发布视频。自 2023 年以来，NBC News 在 Reddit、X（原推特）和 YouTube 等平台上已发现 40 起相关案例，其中部分投诉发布于今年 8 月。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的监管人员在给 NBC News 的一个声明中表示，他们已就此事与特斯拉沟通。该机构称：“我们已知晓这些事件，并一直在与制造商沟通。”

声明还指出：“NHTSA 会定期与制造商讨论各类问题，并将所有道路使用者的安全置于优先地位。我们会持续分析消费者投诉，以判断是否存在潜在的车辆安全缺陷趋势。将依据《车辆安全法》及基于数据、以风险为导向的调查流程，继续对所有机动车及设备制造商执行相关法律。”