插电式混合动力汽车（PHEV）的优势在于日常通勤可纯电，长途又无里程焦虑。然而，部分车主未能充分利用其节能优势，关键在于充电频率不足。丰田研究院为此开发了一款名为“ChargeMinder”的智能手机应用，运用行为科学原理，通过“即时充电提醒”解决车主遗忘或分心的充电问题。该应用结合时段与车辆信息，精准推送充电时机，并融入游戏化设计激励用户。试点研究显示，在美国，该应用使PHEV车主充电频率提升10%，满意度提高16个百分点；在日本，其对EV车主在太阳能高峰时段充电行为的积极改变达59%，显著提升了可再生能源利用率。丰田认为，行为干预与技术同等重要，ChargeMinder有望未来面向公众。

💡 **智能充电提醒，解决PHEV充电难题**：丰田研发的ChargeMinder应用，通过行为科学原理，针对插电式混合动力汽车（PHEV）车主开发了“即时充电提醒”功能。它能精准判断车主最可能充电的场景，适时弹出通知，有效克服了车主因遗忘或分心而未能及时充电的问题，从而帮助用户充分利用PHEV的纯电续航优势，实现节能减排。

🎮 **游戏化设计，提升用户参与度和满意度**：ChargeMinder应用不仅提供实用的充电提醒，还融入了游戏化元素，例如设置连续充电记录、提供充电情况总结以及相关的知识问答。这些设计旨在通过积极的心理反馈，增加车主充电行为的趣味性和参与感，进一步提升用户对车辆和充电过程的满意度，使充电行为更具吸引力。

📊 **实证研究验证有效性，数据驱动成果显著**：丰田通过在美国和日本进行的随机对照试验（RCT）试点研究，验证了ChargeMinder的实际效果。在美国，该应用使PHEV车主的充电频率提高了10%，满意度提升了16个百分点。在日本，调整后的应用使EV车主在太阳能高峰时段充电行为的积极改变达到59%，显著提高了可再生能源的利用效率，证明了基于科学的行为干预措施在减少碳排放和提升客户满意度方面的双重价值。

🚀 **未来展望：技术与人文的结合，推动绿色出行**：丰田研究院首席执行官吉尔・普拉特博士强调，技术与人类选择共同驱动减排。ChargeMinder的应用预示着未来汽车行业将更加关注用户行为和心理，通过技术与人文关怀的结合，推动绿色出行和可持续发展。尽管目前尚未公开，但丰田计划进行更多试验，有望将ChargeMinder推广至更广泛的用户群体。

IT之家 9 月 17 日消息，若你的日常通勤距离短于车辆的纯电续航里程，且不希望在长途出行中频繁停车充电，那么插电式混合动力汽车（PHEV）会是极具吸引力的选择。但要充分发挥其优势，关键在于一件简单却重要的事：在家庭或工作场所选择合适的时间为车辆充电。

由于插电式混合动力汽车搭载了汽油发动机，部分车主并未按应有的频率为车辆充电。这一行为会导致原本结构复杂的动力系统，沦为效率相对低下的混合动力系统，无法充分发挥其节能优势。

不过，丰田汽车公司表示，已运用行为科学找到了解决这一问题的方案。这家日本汽车制造商旗下的研究院开发了一款智能手机应用，可提醒车主在合适的时间为车辆充电。与传统应用不同，传统应用常向用户推送大量不必要的通知，而丰田这款名为“ChargeMinder”的原型应用，能发送所谓的“即时充电提醒”。当插电式混合动力车主处于最可能为车辆充电的场景，却可能因遗忘或分心而未充电时，该提醒便会在智能手机屏幕上弹出。

据IT之家了解，这款应用会综合考虑一天中的时段，以及从车辆中获取的各类信息，从而精准推送时机恰当的充电通知。此外，应用还融入了一定的游戏化设计元素，例如设置连续充电记录、充电情况总结以及相关知识问答等功能，让车主在充电行为中获得积极的心理反馈。尽管这看似并非重大创新，但丰田表示，该应用已对美国部分插电式混合动力车主的实际用车行为产生了积极影响。

为验证这款原型应用的有效性，丰田开展了两项随机对照试验（RCT）形式的试点研究。在美国，约 100 名插电式混合动力车主作为有偿研究志愿者，参与测试该应用是否真能提高他们的充电频率；在日本，另有 100 名有偿志愿者使用该应用，旨在提升纯电动汽车（EV）充电时对可再生能源的利用率。

两组志愿者均使用 ChargeMinder 应用达五周时间，且在两个市场中，志愿者都被随机分配至“干预组”或“对照组”。其中，干预组会收到时机恰当的充电提醒，而对照组则不会收到任何充电通知。

试验结果显示，在美国市场，收到应用提醒的插电式混合动力车主，其充电频率较对照组提升了 10%。更值得关注的是，这些充电提醒还使车主对自身车辆的满意度提升了 16 个百分点，最终满意度达到了 100% 的满分水平。

在日本市场，研发团队对应用功能进行了调整，重点提醒用户在太阳能发电高峰时段为车辆充电。调整后成效显著，纯电动汽车车主的充电行为发生了 59% 的积极改变，每辆车日均白天充电时长增加了近 30 分钟。通过这种方式，更多的太阳能得到了有效利用。

丰田汽车公司首席科学家、丰田研究院首席执行官吉尔・普拉特博士表示：“技术并非减少碳排放的唯一途径，人类的选择同样至关重要。这项研发成果表明，基于科学的行为干预措施，既能帮助我们尽快且最大限度地减少碳排放，又能提升客户满意度。”

目前，ChargeMinder 应用尚未向公众开放，但丰田表示，将针对更广泛的受众群体开展更多试验。这款应用有望在未来登陆各类主流应用商店，供用户下载使用。