🚗 **明确安全基线，规范系统运行**：新发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿，为智能网联汽车产品的安全性建立了明确的基准。核心要求是组合驾驶辅助系统只能在其设计运行条件下激活，确保系统在可控范围内发挥作用，避免误用或滥用。

🛡️ **构建“三重安全保障”，覆盖全方位风险**：该标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设立了人机交互、功能安全与预期功能安全、信息安全、数据记录等一系列严谨的安全技术要求。这种多层次的安全设计，旨在构建一个全面的“三重安全保障”体系，以应对智能网联汽车在复杂交通环境下的各类潜在风险。

👁️‍🗨️ **强化人机交互监测，保障驾驶员专注**：征求意见稿特别强调了系统应具备手部脱离方向盘检测和视线脱离道路检测的能力。一旦检测到驾驶员出现这些可能导致分心或失控的行为，系统将及时发出提示和报警。若驾驶员未能及时响应，系统将可控地退出激活状态，从而有效降低因驾驶员注意力不集中而引发的安全事故。

📈 **应对市场增长，提升行业安全水平**：随着具备组合驾驶辅助系统的乘用车销量和市场渗透率的快速增长，该标准的重要性日益凸显。它不仅为规模化应用提供了统一的安全指导，也解决了产品性能缺乏统一基线的问题，将进一步推动智能网联汽车产业向更安全、更可靠的方向发展。

IT之家 9 月 17 日消息，据央视新闻报道，今日工业和信息化部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。

此次征求意见稿的发布，为智能网联汽车产品的安全性构建了明确的基线。根据要求，组合驾驶辅助系统仅能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。

IT之家注意到，征求意见稿中明确要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力。在系统激活期间，一旦检测到驾驶员出现手部脱离方向盘、视线偏离道路的情况，系统应及时发出提示和报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。

据最新数据统计，2025 年 1—7 月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达到 775.99 万辆，同比增长 21.31%，市场渗透率达 62.58%。组合驾驶辅助系统的规模化应用为智能网联汽车产业的发展注入了强劲动力，但同时也暴露出产品性能缺乏统一基线等问题。专家表示，标准对智能网联汽车的行车安全提出更高要求，计划明年正式发布。