鸿蒙智行首款旅行车享界S9T上市即获佳绩，上市一小时大定超5000台。华为常务董事余承东在发布会上表示，尽管旅行车在中国市场份额较低，且内部存在反对声音，但他坚持造车，并分享了其在欧洲工作时对旅行车普及的观察。他认为旅行车兼具轿车和SUV的优点，拥有宽敞的载物空间和轿车的操控性，同时能耗和风阻更低。随着消费者对汽车功能多样性需求的增加，旅行车能满足家庭出行、露营等需求，是一片“大有搞头的蓝海”。享界S9T全系标配空气悬架和CDC减振器，底盘高度可调，增强了通过性和越野能力，弥补了传统旅行车的不足。同平台开发也加速了产品上市。

🚗 **坚持创新，开拓旅行车市场**：尽管旅行车在中国市场属于小众，且面临内部反对，余承东基于在欧洲市场的观察，坚持推出享界S9T旅行车。他认为旅行车融合了轿车和SUV的优点，兼具大空间和优良操控，并在低能耗和低风阻方面表现出色，看好其作为“大有搞头的蓝海”市场潜力。

⛰️ **科技赋能，弥补传统短板**：享界S9T全系标配空气悬架和CDC连续阻尼减振器，可调节底盘高度（113mm-163mm）。这一配置显著提升了旅行车的通过性和越野能力，使其能够媲美SUV，有效解决了传统旅行车在复杂路况下的局限性。

📈 **顺应需求，满足多元化出行**：随着消费者对汽车功能多样性需求的增加，旅行车凭借其宽敞的后排和后备厢空间，能更好地满足家庭用户在出行、露营、长途旅游等多种场景下的需求，提供了更灵活和实用的解决方案。

💡 **平台化优势，加速市场响应**：享界S9T作为享界S9的旅行车版本，在同平台开发的基础上，能够复用大量现有技术和资源。这种策略有助于快速推出新车型，抢占市场先机，并可能带来成本效益。

快科技9月17日消息，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T上市了，且取得了不错的成绩，上市1小时大定突破5000台。

在发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东解释了为何要造一台旅行车，毕竟在国内，旅行车依然是一个相当冷门且小众的市场，其市场份额占比常年在1%徘徊。

对于造旅行车，其实享界内部的反对声音也不小，余承东在发布会上直言：很多同事反对，说我们（还是）做好卖的大SUV，但我坚持一定要做。

同时余承东讲述了自己的理由：

十年前他在欧洲工作的时候，发现当地员工买的轿车基本上都是清一色的旅行车，包括宝马、奔驰、奥迪等，这给他留下了很深刻的印象。

而旅行车兼具了轿车和SUV的好处，它拥有SUV超大的尾部承载空间，同时又拥有轿车的低趴身姿，上下车很便捷，开起来操控超稳，性能很好，而且低趴的轿车能耗更低，风阻也更低。

随着消费者对汽车功能多样性的需求增加，旅行车因其宽敞的后排和后备厢空间，能够满足家庭用户群体对出行、露营、旅游等场景的需求，这是一片“大有搞头的蓝海”。

电动化和智能化带来了产业升级，享界S9T全系标配了空气悬架和CDC连续阻尼减振器，可以调节离地间隙。

底盘高度可以从113mm升至163mm，这使得旅行车也可以拥有媲美SUV的通过性和越野能力，弥补了传统旅行车的短板。

此外，虽然余承东没有明说，但在推出纯电和增程款享界S9后，继续推出旅行车版本的S9T，同平台开发可以复用大量的技术，能够快速出牌，抢占市场。