近日，关于“高铁列车在上坡时是否需要提前加速”的视频引发热议。相关部门回应称，高铁运行中常用“恒速模式”，自动调节动力维持速度。线路设计尽量平直，列车凭动力储备平稳通过坡道。高铁加速平缓，乘客几乎感觉不到推背感。线路坡度和弯道半径严格标准，确保乘坐平稳。

🚄 高铁运行中常用'恒速模式'，自动调节动力维持速度，无需提前加速。线路设计尽量平直，提升运行效率和乘坐舒适度。

🏞️ 面对坡度较小的线路，列车凭借充足的动力储备，稍微提升动力即可维持原有速度；面对较大坡道，依靠强大牵引力平稳通过。

🧘 高铁加速过程极为平缓，乘客几乎感觉不到速度变化，难以感受到明显的推背感。线路设计严格，乘客几乎感受不到起伏或转弯。

📐 高铁线路设计对坡度和弯道半径有严格标准，确保乘客在车厢内获得持续直线行驶的平稳体验，提升乘坐舒适度。

2025-09-16 10:21:41  作者：狼叫兽

近日，一段关于“高铁列车在上坡时是否需要提前加速”的视频在网络上引发热议。对此，相关部门作出回应，针对高铁运行过程中的一些常见疑问进行了解答，特别是“为何高铁加速时乘客感觉不到明显的推背感”。

高铁在运行过程中，司机通常会根据实际情况选择两种牵引模式：“级位模式”与“恒速模式”。其中，“恒速模式”最为常用。在这种模式下，司机设定好目标速度后，列车便会自动调节动力输出，以维持设定速度稳定运行。

在设计高铁线路时，线路尽可能保持平直，以提升运行效率和乘坐舒适度。遇到坡度较小时，列车凭借充足的动力储备，只需稍微提升动力即可维持原有速度；即便是面对较大的坡道，依靠强大的牵引力，列车也能平稳顺畅地通过。

此外，尽管高铁的运行速度远高于普通汽车，但其加速过程极为平缓，旅客几乎察觉不到速度的变化，因此很难感受到明显的推背感。同时，高铁线路在设计时对坡度和弯道半径有严格标准，使得乘客在车厢内几乎感受不到明显的起伏或转弯，营造出一种持续直线行驶的平稳体验。