群友们就理想汽车（Li Auto）不同车型HUD（抬头显示）的设计进行了热烈讨论。有群友认为i8的HUD尺寸小、模糊且黑框明显，与L系列存在差距。也有群友指出i8的HUD投射距离更远，可能带来更自然的驾驶体验，并认为HUD的远近投射距离与个人视力（如老花眼）有关。此外，群友还提到了MEGA车型HUD的半透明黑色背景，认为其在特定场景下能增强可读性，甚至优于L9。文章还触及了流媒体后视镜的使用体验，有群友认为其切换焦距困难，不如传统光学后视镜实用。
💡 HUD设计差异与用户体验：群友普遍认为理想汽车不同车型在HUD设计上存在差异。i8的HUD因尺寸、清晰度和黑框问题受到批评，但也有观点认为其远距离投射提供了更自然的视觉体验，尤其对于有老花眼的用户而言。MEGA的HUD因其半透明黑色背景被认为在特定情况下提高了可读性。
👁️ 视力与HUD投射距离的关联：文章深入探讨了个人视力条件对HUD体验的影响。近视用户可能偏好较近的投射距离，而不近视用户则可能更喜欢较远的距离。对于45岁以上开始出现老花眼的用户，较远的HUD投射距离可能会导致失焦，使得较近投射的L系列HUD反而更适合。
📱 流媒体后视镜的实用性争议：有群友对流媒体后视镜的实际使用效果表示担忧，认为其切换焦距的困难性使其不如传统光学后视镜便捷，并提及因此节省了一万元的选装费用，暗示了其对部分用户而言的价值不高。
原创 群友 2025-09-14 20:23 四川
群友1：i8的设计有个不好的地方就是HUD，又小又模糊，并且黑框部分很明显。 我昨天路过理想店又仔细看了下i8的HUD，发现跟L系列差距比较明显。 有另外四名群友持类似观点。 群友2:因为投射的远了，L要近，没退步，还是取舍。 各有好处，i的行驶过程看起来会更顺，行驶过程不用特意把眼睛的焦距拉回来很多，我觉得是取舍，这个实际体验不一定比L差。 群友3:MEGA的hud也有黑框背景，但是我觉得更好，因为hud的画面叠加一层半透黑色背景实际在看车外白色物体得时候可读性更强。我之前开L9，还挺羡慕MEGA这点的。 群友4:i8的HUD投射距离和MEGA差不多，都在2米以上（粗略估计），都比L系列（投射距离1.5米左右）远，我个人的感受很明显，更喜欢i8和MEGA的远距离，对我来说看的更清晰，更自然。要分析这种个体感受差异的原因，我想和个人的视力条件有关，近视的人大概会喜欢近一些的，不近视的两种都可以，远的会更舒服。本人视力很好一直是1.5，但是这几年开始逐渐老花眼，过了45岁之后花眼很明显，这是一个不可逆的自然老化过程，在这种情况下，我目前开的L7的HUD就稍微有点近，有点失焦，试驾i8的时候感受非常明显。还有另外一个和花眼视力相关的，就是流媒体后视镜，试驾之前很期待，一上车就发现根本不能用，切焦太困难了，老老实实用光学后视镜吧，省了1万。加微信，进群深度交流理想长期基本面。不是车友群。
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