🚗 大众汽车在下一代电动车型上将回归实体按键，并取消备受批评的触控滑条，旨在提升用户交互体验的便捷性和直观性，以回应消费者的反馈和市场需求。

⚡️ 全新研发的 APP290 电驱动系统是本次技术升级的核心，该系统搭载了大众自主研发的最大扭矩 290N・m、最大功率 160kW 的永磁电机，并首次自主研发了碳化硅逆变器，以显著降低能量损失并提升整体效率。

🔋 电池技术方面，大众推出了“统一电芯”概念，并积极采用耐用且价格低廉的磷酸铁锂电池来降低成本。新款车型将提供 38 kWh 的磷酸铁锂电池和可选的 56kWh 的三元锂电池，两者均支持 25 分钟内完成 10%-80% 的快充，续航里程分别可达约 300km 和 450km。

🌍 这些技术革新将助力大众汽车及其旗下的大众、斯科达和 Cupra 品牌，在欧洲市场推出更多价格低于 29000 美元的平价电动车型，从而更好地与进军欧洲的中国品牌竞争，并巩固其在电动汽车领域的地位。

IT之家 9 月 13 日消息，据外媒 insideevs 12 日报道，大众将在下一代电动汽车上恢复实体按键、取消饱受诟病的触控滑条，并在核心技术方面进行全面升级。

在上周的慕尼黑车展上，大众集团公布了 ID. Polo 和 ID. Cross 等更多即将发布的小型平价电动车信息，这些车型在欧洲的起售价预计低于 29000 美元（IT之家注：现汇率约合 20.7 万元人民币）。

大众为这些新车研发了名为 APP290 的全新电驱动系统，未来将应用在集团旗下大众、斯科达和 Cupra 品牌的都市电动车型中。这套永磁电机由大众自主研发，最大扭矩 290N・m、最大功率 160kW。大众还首次自主研发了碳化硅逆变器，可降低能量损失并提升效率。

电池方面，大众推出了“统一电芯”，并通过使用耐用且价格低廉的磷酸铁锂电池降低成本。即将推出的小型电动车将搭载 38 kWh 电池，并可选配容量 56kWh 的三元锂电池，两款电池均可在 25 分钟内完成 10%-80% 快充。大容量三元锂电池的续航约 450km，小容量磷酸铁锂电池预计续航约 300km。

据IT之家了解，两种电池的方形电芯将由三星 SDI、SK on、国轩高科、宁德时代、LG 新能源及大众自有电池公司 PowerCo 提供，并采用电芯直接封装到电池包的设计以减小体积和重量，顶部冷却板负责温控。

大众表示，这些技术升级将让大众及其旗下品牌能在欧洲本地生产并销售多款平价电动车，与进军当地的中国车型竞争。