截至2025年年中，中国品牌汽车在俄罗斯上牌乘用车总量的占比为6%，其中奇瑞以22%的份额位居第一，哈弗和吉利紧随其后。中国汽车在俄市场的增长始于2022年初的地缘冲突，当时西方品牌撤离，中国车企迅速填补了市场空白。然而，2025年后俄罗斯政策收紧，进口关税上调，导致中国汽车在俄销量大幅下跌。数据显示，2022年中国对俄汽车出口量为16.3万辆，2023年激增至90.9万辆，2024年115.8万辆，但2025年1-5月仅为15.4万辆。

🚗 中国品牌汽车在俄罗斯市场占据重要份额，截至2025年年中占比达6%，其中奇瑞以22%的份额领先，哈弗和吉利分别位居第二和第三。

📈 中国汽车在俄市场的增长主要得益于2022年初的地缘冲突，西方汽车品牌撤离后，中国车企迅速填补了市场空白，出口量从2022年的16.3万辆激增至2023年的90.9万辆。

📉 2025年后，俄罗斯政策收紧，进口汽车关税上调至20%-38%，车辆报废税上涨70%-85%，导致中国汽车在俄销量大幅下跌，2025年1-5月出口量仅为15.4万辆，较往年同期大幅下降。

🌍 中国汽车在俄罗斯市场的增长与全球地缘政治环境密切相关，地缘冲突引发的供给真空为中国车企提供了发展机遇，但政策变化也带来了挑战。

💰 俄罗斯汽车市场平均售价大幅增高至335万卢布（折合人民币25万元），多重因素导致市场急剧降温，中国汽车在俄销售的利润根基受到冲击。

近日消息，据报道，俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，截至2025年年中，中国品牌汽车在俄罗斯上牌乘用车总量的占比为6%。

Autostat指出，截至2025年年中，俄罗斯全国共有265万辆中国乘用车，就是说，每17辆汽车中就有1辆是中国品牌。

在俄罗斯市场最受欢迎的中国汽车品牌目前为奇瑞，占在俄上牌所有中国汽车的22%，共有58.22万辆。

哈弗第二，共有46.86万辆上牌车，吉利第三，45.79万辆车上牌。长安和力帆分别以20.25万辆和15.1万辆上牌车跻身前五。

据了解，中国汽车在俄罗斯市场大爆发，始于地缘冲突引发的供给真空。

2022年初，俄乌冲突爆发后，西方汽车品牌大量撤出俄罗斯市场，留下的大量汽车市场需求，被中国车企迅速承接。

数据显示，中国对俄罗斯的汽车出口量，2022年为16.3万辆；2023年激增至90.9万辆；2024年增长为115.8万辆。

不过，进入到2025年后，俄罗斯政策环境全面收紧，直接冲击了中国乘用车在俄销售的利润根基。

2025年1月起，俄罗斯对进口汽车的关税大幅上调，从原来的水平提高到了20%-38%。同时，车辆报废税上涨70%-85%，后面还会逐年上涨，多重因素导致俄罗斯市场的汽车平均售价大幅增高至335万卢布（折合人民币25万元），汽车市场也急剧降温。

统计数据显示，今年1-5月，中国对俄罗斯的汽车出口量仅为15.4万辆，相较往年同期大幅下跌。