🚗 数字化交互设计的分歧：本届慕尼黑车展上，主流车企在数字化人车交互界面设计上呈现出两种截然不同的方向。一部分品牌，如宝马和奥迪，正朝着更加简洁、极简的交互逻辑发展，旨在减少操作复杂度，提供更直接的用户体验。而另一部分品牌，以奔驰为代表，则选择了强化沉浸式体验的道路，通过集成超大尺寸的触控屏幕和富有氛围感的车内灯光设计，来营造更具科技感和个性化的驾乘环境，例如全新纯电动GLC搭载的近一米宽的触控屏，便是其策略的具体体现。

💡 奔驰的沉浸式与个性化理念：奔驰销售与市场董事会成员马蒂亚斯·盖森阐述了其设计哲学，认为创新应以用户为中心，而非单纯的炫技。他强调，大尺寸屏幕的意义在于赋能用户个性化整个用车体验，创造一种“回家般”的舒适感，让车内环境完全根据用户的偏好进行定制。这意味着奔驰在追求科技感的同时，也注重营造温馨、人性化的驾乘氛围，通过软硬件结合，为用户提供高度定制化的服务。

🔘 物理按键的回归与平衡：尽管大屏化是趋势，但奔驰也清醒地认识到物理按键在人车交互中的不可替代性。用户反馈显示，对实体按键的需求依然强烈，尤其是在方向盘和中控区域。为此，奔驰重新引入了包括方向盘实体开关和中控台音量等功能的按键，以弥合物理操作与触控操作之间的差距。奔驰首席软件官马格努斯·奥斯特伯格指出，数据表明特定人群和年龄段对实体按键有较高需求，因此，在物理按键和触控操作之间找到关键的平衡点，是提升车辆使用便捷性的重要一环，奔驰正为此进行精细化的地区、年龄和车型适配优化。

在2025慕尼黑车展上，各大车企推出的新车展现了数字化交互设计上的分歧。宝马奥迪等品牌正在向简洁、极简的界面过渡，而奔驰则选择了另一条路。那就是继续强化大屏幕和车内氛围灯的存在感，例如全新纯电动GLC就配备了近一米宽的触控大屏。

对此，奔驰销售与市场董事会成员马蒂亚斯·盖森表示，这一趋势在后续车型上还会继续。

“我们希望满足不同客户的需求，创新不能只是为了炫技，而要真正对客户有意义，大屏不仅仅是尺寸大，更重要的是让用户能够个性化整个用车体验。”

他同时表示，奔驰会努力在数字化和车内氛围之间找到平衡，“我们把这种体验称作‘回家般的感觉’，完全按照用户的喜好来定制。”

不过奔驰也承认物理按键依然不可或缺，盖森称：“光有大屏还不够，我们因此重新把方向盘上的实体开关加了回来，这是用户反馈最多的不满之一，你在GLC的中控台还能看到更多控制音量等功能的按键。”

奔驰首席软件官马格努斯·奥斯特伯格也称：“我们把滚轮加回来，是因为数据表明某些人群和年龄段对实体按键需求很高，所以物理和触控之间的平衡非常关键。”

据其透露，奔驰正在针对不同地区、不同年龄段以及不同车型尺寸进行优化设计，确保车辆使用的便捷性。