原创 航空小筑 2025-08-29 22:22 广东
综合各方报道，当地时间8月28日，波兰空军一架F-16战机在为拉多姆航展表演进行的训练中坠毁。
对于此次事故，综合各种视频，尽量重建了坠毁前一段飞行轨迹和动作，然后按时间来复盘。
蓝色为模拟跑道，黄色曲线为模拟飞机轨迹。
t1:
飞机面向拍摄者，倒飞临近。
t2:
飞机左滚约90°，航向大致平行跑道。
t3:
飞机右滚360°（截图瞬间刚滚转90°）
t4:
飞机完成滚转后再接一个90°转弯，航向平行跑道，保持大坡度右侧飞姿态。
t5:
飞机大角度盘旋后斜对跑道临近。
t6:
飞机左滚改平，然后拉起
t7:
垂直爬升
t8:
完成上升倒转
t9:
进入下滑转弯（不是半滚倒转），但转弯半径极小，呈现以大螺距的螺旋线下滑的姿态
t10:
飞行员发现有撞地风险，全力拉杆，飞机超过临界迎角（F-16飞控允许飞行员以蛮力实现超控）。
最后的轨迹如下图
等时间间距截图，飞机的下降距离在增大，说明此时飞机已经失速了。机身纵轴与轨迹线的夹角远大于F-16的临界迎角，即使考虑拍摄角度问题也不会影响结论。
F-16坠机过程大致复盘如上。对于坠机原因，个人看法，关键节点在T9，即飞机进入右转弯下滑那一段。从飞机最后摔在跑道上并沿跑道滑行来看，飞行员的目的就是为了对正跑道，以跑道为表演轴线做下一个动作。但很明显，T8（完成上升倒转）飞机位置与跑道间隔相当小，而且这个间隔不能增大，否则飞机会进入观众区。如此小的间隔要完成下滑转弯并对正跑道，飞机只能以大螺旋线下滑，这样半径很小，但高度下降很快。换句话说，T8的改出高度应该更高，这样才有足够的高度余量。按视频大致估算，T7（垂直爬升）阶段F-16仍在加速，不存在速度不够提前改出。那就只能是飞行员提前改出。这是错误的第一步。T9阶段专注于对正跑道，未意识到高度下降过大过快，失去改出机会，这是错误的第二步。T10阶段直接把飞机拉到失速了，只能说加剧了事态恶化，但于事无补，剩余高度不足以改出。
