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近日，农行对信用卡综合积分兑换里程上限做出调整，海航、厦航、吉祥在三四季度每季度设用户兑换上限和库存上限。东航里程本季度未设库存限制，但下季度将设库存，按页面限制，积分兑换东航里程的四季度库存上限为30万份（每份500里程）。农行最新的兑换规则显示，各航司里程商品每季度更新库存，数量有限，兑完即止。本月兑换东航里程仍不受库存限制。信用卡积分的价值因兑换物品不同而差异巨大。以招行为例，20元消费计1分，星巴克中杯券需799分，相当于计积分消费16000元，兑换价值约为30元。如果兑换东航里程，同样是799积分，按15:20的比例可换得约1065东航里程，按1万东航里程市场公允价值500元来折算，兑换价值为53元，是兑换星巴克的1.7倍。农行积分兑换里程的库存制调整，旨在减轻银行短期内的承兑压力，并引导用户去兑换机送机、刷卡金、信用卡年费等银行低承兑成本的商品。
🌟农行积分兑换里程库存设限，海航、厦航、吉祥在三四季度每季度设用户兑换上限和库存上限，东航里程本季度未设库存限制，但下季度将设库存，按页面限制，积分兑换东航里程的四季度库存上限为30万份（每份500里程）。
🛫农行最新的兑换规则显示，各航司里程商品每季度更新库存，数量有限，兑完即止。本月兑换东航里程仍不受库存限制。
💰信用卡积分的价值因兑换物品不同而差异巨大。以招行为例，20元消费计1分，星巴克中杯券需799分，相当于计积分消费16000元，兑换价值约为30元。如果兑换东航里程，同样是799积分，按15:20的比例可换得约1065东航里程，按1万东航里程市场公允价值500元来折算，兑换价值为53元，是兑换星巴克的1.7倍。
📈农行积分兑换里程的库存制调整，旨在减轻银行短期内的承兑压力，并引导用户去兑换机送机、刷卡金、信用卡年费等银行低承兑成本的商品。
🤔对于各位卡友，建议里程库存优先兑换东航，海航和厦航需要季初第一时间兑换。短期内不建议购买微信五倍积分年包，等兑换局势明朗之后，再作年包购买规划；日常消费，超出多倍积分之后，如无其他优惠或返现活动参加，不建议消费累积综合积分。可改为航空联名卡累积航司里程，或选择其他性价比更高的消费渠道。
落落 2025-09-04 11:30 陕西
在昨天文章的最后，落落提到了农行信用卡积分兑换综合里程库存上限的调整。一部分卡友已经率先兑换了库存积分，大部分卡友并没有意识到问题的严重性。鉴于昨天文章篇幅有限，落落今天单独展开。01
库存设限，难度提升
近日，农行对信用卡综合积分兑换里程上限做出调整。海航、厦航、吉祥在三四季度每季度设用户兑换上限和库存上限。仅过4天，厦航和海航本季度的名额已经兑换完毕。最受欢迎的东航里程，本季度未设库存限制，暂时仍可无限制兑换，但下季度同样设库存，按页面限制，积分兑换东航里程的四季度库存上限为30万份（每份500里程）。按照农行最新的兑换规则，各航司里程商品每季度更新库存，数量有限，兑完即止。本月兑换东航里程仍不受库存限制。鉴于东航加赠刚结束，短期内不会出现加赠。如果你的库存积分较多，短期内有无申请黑金等高端卡需求，可以本月将部分积分兑换为东航里程。02
规则背后，运营博弈
信用卡积分的价值，因兑换物品不同而差异巨大。以招行为例，20元消费计1分，星巴克中杯券需799分，相当于计积分消费16000元，兑换价值约为30元。如果兑换东航里程，同样是799积分，按15:20的比例可换得约1065东航里程，按1万东航里程市场公允价值500元来折算，兑换价值为53元，是兑换星巴克的1.7倍。再以农行信用卡为例，除兑换高端信用卡年费之外，综合积分几个比较常见的兑换用途为航空里程、接送机和刷卡金。在持有高端卡的前提下，我们以25万积分为例，看下其兑换差异：兑换里程（东航）：比例12500：500，可兑换1万东航里程，折算使用价值500元；兑换境内接送机：10万分1次，可兑换2.5次，接送机公允价值按100元/次计算，折算使用价值250元；兑换还款金：比例1000：1，可兑换250元，折算使用价值250元。综上，我们可以看出，同样的积分，如果兑换里程，是其他用途的2倍。过往，由于积分兑换里程只设置了年上限，并未设库存上限，你只要有积分且未超上限，随时可兑换里程。不过未来，在里程库存设置季度上限， 如果库存兑换完毕，用户只有两个选择，一是下季度尽早去抢兑，二是兑换其他低使用价值物品。笔者认为，农行积分兑换里程是其积分活动频出的必然结果。自去年农行升级微信多倍积分包以来，在信用卡多倍积分的营销推广愈演愈烈。微信五倍积分包、高端卡五倍包，特邀五倍积分包、黑金限时20倍、日常微信2倍积分、节假日多倍积分活动、支付宝宝藏特权、全渠道积分包等等活动层出不穷。丰富的积分活动，可以带来持卡量和交易量立竿见影的效果提升，但也会导致积分超发。积分在用户端是资产，积分在银行端属于待兑付负债。如果未承兑积分过多，只会带来两个后果，积分贬值或兑付压力过大。这些问题，其他银行也都经历过，不过各自的处理方案不同：招行：提高积分获得难度，且严格控制多倍积分活动，仅高端卡可兑换航空里程或酒店积分，且兑换需1500起，不接受零担积分兑换里程。交行：调整积分兑换比例，使得积分兑换里程性价比极低，只能倒逼用户去兑换年费；广发：按高调整积分兑换比例，要高性比兑换比例，必须持有刚性年费高端卡。目前看来，农行采取了库存制，兑换比例，设置季度承兑库存，这样的好处是减轻了银行短期内的承兑压力，将其拉长时间去消化，也在间接层面引导用户去兑换机送机、刷卡金、信用卡年费等银行低承兑成本的商品。03
卡友如何选择策略
过往，在持有农行高端卡的前提下，落落是直接建议购买五倍积分包的，适合日常主刷，且无脑4.2：兑换东航/海航里程。每月消费1万获得6万积分，兑换2400东航里程，折算使用价值120元，扣除19.9元订阅成本，消费回报率仍接近1%，并可叠加农行消费达标活动，获取额外优惠。不过，就目前而言，农行里程兑换库存制的调整，未来积分兑换里程必然会出现抢兑的局面，而且随着多倍活动的持续及发卡量的提升，这个局面只会越来越紧张。几年前广发水白抢兑亚万里程的局面，未来很可能在农行持卡人身上重演。对于各位卡友，落落观察及建议如下：1、里程库存和兑换建议里程库存：就目前的观察，各航司的季度库存推测如下（仅供参考）：东航30万份，海航3万或3万*3份，厦航5000或5000*3份。每份均为500里程，高端卡需要12500积分兑换，金普卡需要20000积分兑换，高端卡和金普卡库存共用。库存分布上，东航数量最多，短期内不会出现季初就兑罄的局面。但是海航和厦航，如果未来季度库存不大幅度增加，势必出现季初即兑罄的局面。有这两个航司里程需求的卡友，需要季初第一时间兑换。如有大量积分，本人无海航或厦航兑换需求，尽量本月兑换东航里程，消化个人积分库存，以免后续库存限制，兑换局面被动。2、积分相关：积分包购买：短期内不建议购买微信五倍积分年包，等兑换局势明朗之后，再作年包购买规划；消费建议：日常消费，超出多倍积分之后，如无其他优惠或返现活动参加，不建议消费累积综合积分。可改为航空联名卡累积航司里程，或选择其他性价比更高的消费渠道。其他用途：如未来仍有剩余积分且个人资质尚佳，可考虑持有运通黑金。黑金卡和尊然白的积分差为30万综合积分，合计1.2万里程。如果未来积分兑换里程困难，持卡人转而申请黑金，仍不失为一种良策。积分囤积：为未来两年高端卡年费留足所需积分，其余全部兑换为航空里程，不建议囤积。当然，如果你认为兑换还款金更划算，可忽略本文建议。农行信用卡积分未来的使用，你有什么想法，欢迎文末留言交流。
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