🚗 双线产品策略的挑战：大众设计主管安德烈亚斯・明特指出，同时销售燃油车和电动车对汽车制造商而言是一项沉重的投资负担。这意味着公司需要在研发、生产、营销以及后续的软件更新等各个环节都投入双倍的资源，极大地增加了运营成本和复杂度。

⏳ 衍生车型开发的瓶颈：在这种双线并行策略下，汽车制造商缺乏足够的精力、时间和资源来开发和推出像敞篷车这样的衍生车型。Mindt强调，每一次软件更新都需要适配两种不同动力系统的车型，这占用了本可用于新车型开发的宝贵时间，导致创新步伐放缓。

🔮 未来展望：明特认为，只有当汽车行业不再需要同时维持燃油和电动两条产品线，并且燃油车逐渐退出市场后，敞篷车等衍生车型的重新推出才有可能实现。他预测，届时整个行业将会涌现出更多元化的车型选择，以满足不断变化的市场需求。

IT之家 9 月 8 日消息，据外媒 Autocar 今日报道，大众设计主管安德烈亚斯・明特表示，由于大众同时销售燃油车和电动车，公司短期内不太可能重新推出敞篷车或其他衍生车型。

IT之家注：按照以往的规律，大众通常只在产品线中提供一款敞篷车，最近一次是上一代 T-Roc 跨界车的敞篷版。

明特在慕尼黑车展被问及新敞篷车计划时表示：目前整个汽车行业都面临一个问题，每家公司都在经营双重产品线 —— 电动车和燃油车，对投资来说是个很大的负担。

他进一步解释说，这也是现在几乎看不到敞篷车的原因。“因为每个公司都要把产品线加倍扩展。如果有软件更新，也必须对两种车型都进行更新，大家根本没有多余时间去开发敞篷车。”

明特直言，当行业不再需要双重产品线，且燃油车逐渐退出市场时，人们会看到更多衍生车型，比如敞篷车。“我说的不是只有大众，而是整个行业。”