元戎启行在慕尼黑车展上展示了其最新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0和自研VLA大模型。公司已与超过10款车型合作，累计交付超10万辆搭载城市NOA系统的量产车型，并计划推进Robotaxi业务。DeepRoute IO 2.0平台具备高度灵活的适配能力，VLA模型融合大语言模型，实现更强的时序推理和语义理解，能有效应对复杂路况和高风险场景。

🚗 元戎启行展示了最新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0及其自研VLA大模型，公司在国内辅助驾驶领域已累计交付超10万辆搭载城市NOA系统的量产车型，并计划推进Robotaxi业务，显示出强大的量产能力和市场布局。

🧠 VLA模型融合大语言模型技术，具备更强的时序推理能力和语义理解能力，能够自主推理不同国家的道路交通体系、语言环境与驾驶文化，如德国高速公路不限速、法国多出口环岛、意大利狭窄街巷等，实现更本土和智能化的驾驶体验。

🔗 DeepRoute IO 2.0平台以“多模态+多芯片+多车型”为核心设计理念，支持激光雷达与纯视觉版本，适配SUV、MPV、越野车、轿车等多种车型，满足不同客户的个性化部署需求，展现出高度的灵活性和兼容性。

🛡️ VLA模型能有效应对大车遮挡、弯道盲区、复杂交汇口等高风险场景，通过预判应对提升驾驶安全性，同时具备高度可解释性，决策路径可追溯、可求导，有效解决传统端到端模型的黑盒难题。

🌍 元戎启行重视海外市场布局，积极拓展欧洲、日韩等重点市场，其辅助驾驶产品具备高度灵活的适配能力，天然适合全球不同市场，反映公司以全球化为战略理念的经营思路。

快科技9月8日消息，今日，德国国际汽车及智慧出行博览会（慕尼黑车展）正式开幕。

作为国内知名高阶智能驾驶科技品牌，元戎启行展示了最新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0及其自研的VLA大模型。

元戎启行表示，目前公司已获得超过10款车型的定点合作，累计交付超10万辆搭载城市NOA辅助驾驶系统的量产车型，并计划推进基于量产车平台的Robotaxi业务。

而当前国内已经开启商业化的主要辅助驾驶包括Momenta、华为乾崑、百度 Apollo、小马智行、文远知行、元戎启行、AutoX、轻舟智航等品牌。

虽然与华为乾崑、Momenta等相比，元戎启行的朋友圈还未太大，但10万辆量产车交付的成绩，也让其站上了国内辅助驾驶供应商第一梯队。

元戎启行CEO周光表示：“10万辆的交付不仅证明了我们的量产能力持续提升，也意味着我们在量产流程的适配效率、软硬件稳定性和安全标准等维度均具备高度工程化能力。”

并且，和国内其它辅助驾驶品牌商不同，元戎启行也相当重视海外市场，目前公司正积极布局欧洲、日韩等重点海外市场。公司的经营战略理念，也反应在旗下辅助驾驶产品中。

例如，元戎启行的DeepRoute IO 2.0平台具备高度灵活的适配能力，天然适合部署于全球不同市场。

其核心搭载的VLA模型具备思维链优势，实现更强的时序推理能力，可更好理解复杂路况。相比传统端到端模型，VLA模型不仅具备高度可解释性，也因其决策路径可追溯、可求导，能有效摆脱黑盒难题。

得益于大语言模型的融合，VLA模型集成大规模知识库，具备强大的语义理解与泛化能力，能够快速学习与适应不同国家的道路交通体系、语言环境与驾驶文化。

比如德国高速公路大段不限速、法国城市中普遍设置多出口环岛、意大利南部街巷狭窄蜿蜒等，这些各国交通特点，元戎启行VLA模型均能够自主推理，并对车辆下发指定命令，整体体验也更加本土和智能化。

而VLA模型可帮助驾驶员在大车遮挡、弯道盲区、复杂交汇口等高风险场景中进行预判应对。

据元戎启行介绍，DeepRoute IO 2.0平台以“多模态+多芯片+多车型”适配为核心设计理念，支持激光雷达与纯视觉版本，适配SUV、MPV、越野车、轿车等多种车型，可满足不同客户个性化部署需求。