在汽车行业竞争加剧的背景下，用户品牌忠诚度成为关键。最新数据显示，比亚迪以30.3%的集团内老客留存率位居中国十大汽车集团榜首，是唯一留存度超过30%的企业。相较之下，乘用车品牌置换意向忠诚度整体呈下滑趋势，单一品牌留住老客户愈发困难。在此情况下，多品牌经营的汽车集团通过“抱团”运营老客资源展现出优势。比亚迪不仅老客留存率领先，且与集团内各品牌平均置换意向忠诚度之间存在显著的8个百分点差距，凸显了其在客户维系方面的卓越表现。其他汽车集团如一汽、奇瑞、吉利、上汽等也普遍存在集团内老客留存率高于旗下品牌平均忠诚度的情况，显示出协同运营的必要性。

🚗 比亚迪在汽车集团内老客留存率方面表现突出，以30.3%的比例位居中国十大汽车集团之首，是唯一一家留存率超过30%的企业。这表明比亚迪在维护现有客户关系方面取得了显著成效，尤其是在汽车行业存量竞争日益激烈的当下，这一优势尤为重要。

📉 整体乘用车市场面临单一品牌留住老客户的挑战，2021-2023年品牌置换意向忠诚度维持在10.7%左右，2024年下滑至9.3%，2025年上半年微升至9.4%，整体不足10%并呈持续下滑态势。这反映出消费者品牌忠诚度下降，跨品牌选择的可能性增加，对车企的客户维系策略提出了更高要求。

🤝 多品牌经营的汽车集团在老客资源运营上具备优势，能够通过“抱团”方式实现资源共享和协同效应。比亚迪集团内老客留存率（30.3%）与集团内各品牌平均置换意向忠诚度（22.2%）之间存在8个百分点的差距，远高于一汽集团（15个百分点）等其他集团，显示出其集团化运营的成功之处。

📊 除比亚迪外，其他大型汽车集团如一汽集团（留存率28.6%）、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽集团等，也都普遍呈现出集团内老客留存率显著高于旗下品牌平均忠诚度的情况。这进一步印证了汽车集团通过整合资源、协同运营老客的重要性，是应对市场竞争、提升整体竞争力的有效途径。

快科技9月8日消息，在汽车行业存量竞争愈发激烈的当下，用户品牌忠诚度成为车企核心竞争力的关键体现。

最新数据显示，比亚迪以30.3%的集团内老客留存率，在“中国十大汽车集团集团内老客留存率”中位居榜首，是唯一留存度超30%的企业。

从乘用车品牌置换意向忠诚度走势来看，2021-2023年该数值维持在10.7%左右，2024年大幅下滑至9.3%，2025年上半年虽微升至9.4%，但整体不足10%且呈持续下滑态势，单一品牌留住老客户愈发艰难。

在此背景下，多品牌经营的汽车集团优势凸显，需“抱团”运营老客资源。

对比亚迪而言，其集团内老客留存率不仅大幅领先，且与集团内各品牌平均置换意向忠诚度（22.2%）差值达8个百分点。

反观其他集团，如一汽集团集团内老客留存率28.6%，各品牌平均置换意向忠诚度仅13.7%，差值为15个百分点。

奇瑞汽车、吉利汽车、上汽集团等也存在类似的集团内老客留存率显著高于旗下品牌平均忠诚度的情况。